[实用新型]一种铁路货车自供电定位终端

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车自供电定位终端，包括主控芯片、GPS模块、电源自供给模块、无线通信模块和加密芯片，所述电源自供给模块的输出端与主控芯片的电源输入端连接，所述主控芯片分别与GPS模块、无线通信模块和加密芯片相连接。本实用新型通过GPS模块能实时获取地理位置信息，并通过无线通信模块向后台发送地理位置信息，为铁路货车行驶线路的监控提供了更加精准的数据。本实用新型可广泛应用于汽车产品中。

技术领域

本实用新型涉及定位技术领域，尤其涉及一种铁路货车自供电定位终端。

背景技术

目前铁路货车定位主要采用的是信标定位方式。信标是安装在线路沿线反映线路绝对位置的物理标志。信标分有源信标和无源信标两种，有源信标可以实现车地的双向通信，无源信标类似于非接触式I C卡，在铁路货车经过信标所在位置时，车载天线发射的电磁波激励信标工作，并传递绝对位置信息给铁路货车。铁路货车再将信标发送的位置信息传给后台。

然而，采用信标定位技术得到的铁路货车位置信息是间断的，即当铁路货车从一个信息点获得地面信息后，要到下一个信息点才能更新位置信息，若其间地面情况发生变化，就无法立即将变化的位置信息实时传递给后台，实时性较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种实时性较好的铁路货车自供电定位终端。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种铁路货车自供电定位终端，包括主控芯片、GPS模块、电源自供给模块、无线通信模块和加密芯片，所述电源自供给模块的输出端与主控芯片的电源输入端连接，所述主控芯片分别与GPS模块、无线通信模块和加密芯片相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述主控芯片还连接有震动传感器。

作为本实用新型的进一步改进，所述电源自供给模块包括风力发电机、充电器、电池和电源管理芯片，所述风力发电机的输出端通过充电器进而与电池的输入端连接，所述电池的输出端通过电源管理芯片进而与主控芯片的电源输入端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述无线通信模块为GPRS模块。

作为本实用新型的进一步改进，所述主控芯片为ARM芯片。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种铁路货车自供电定位终端通过GPS模块能实时获取地理位置信息，并通过无线通信模块向后台发送地理位置信息，为铁路货车行驶线路的监控提供了更加精准的数据。

附图说明

图1是本实用新型一种铁路货车自供电定位终端的原理方框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

参考图1，本实用新型一种铁路货车自供电定位终端，包括主控芯片、GPS模块、电源自供给模块、无线通信模块和加密芯片，所述电源自供给模块的输出端与主控芯片的电源输入端连接，所述主控芯片分别与GPS模块、无线通信模块和加密芯片相连接。

进一步作为优选的实施方式，所述主控芯片还连接有震动传感器。所述震动传感器能实时检测货车当前的状态，使得主控芯片能在货车移动时才启动GPS模块进行位置检测，当货车静止时，所述主控芯片控制GPS模块进入待机状态，以极低功耗运行，从而有效节省能耗。

进一步作为优选的实施方式，所述电源自供给模块包括风力发电机、充电器、电池和电源管理芯片，所述风力发电机的输出端通过充电器进而与电池的输入端连接，所述电池的输出端通过电源管理芯片进而与主控芯片的电源输入端连接。

进一步作为优选的实施方式，所述无线通信模块为GPRS模块。