[实用新型]肘枕总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种肘枕总成及车辆，所述的肘枕总成安装于汽车的扶手箱箱体上，其包括与所述扶手箱箱体形成固连的安装座，与所述安装座通过穿设于两者之间的转轴形成枢转连接的肘枕本体，以及套设于所述转轴上，连接于所述安装座和所述肘枕本体之间的阻尼器。本实用新型所述的肘枕总成通过安装座与汽车扶手箱固连，无需辅助工装的配合，安装方便，效率更高，并且节省额外成本；该肘枕总成采用阻尼器分别与安装座和肘枕本体连接，通过一个阻尼器，实现肘枕总成旋转悬停效果，节省了成本，具有较好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种肘枕总成。同时，本实用新型还涉及一种安装有该肘枕总成的车辆。

背景技术

肘枕，又称为肘托，位于汽车主副驾驶座中间的扶手箱上，对扶手箱形成遮盖，同时肘枕的上端面具有一定的柔软度，便于驾驶员的在疲惫的时候依靠，可缓解一定的疲劳，而且肘枕相对于扶手箱转动设置，并且装设有阻尼装置，可以有效降低肘枕相对于扶手箱转动时产生的噪音，并且能使肘枕的运动更加的柔顺，同时因为有阻尼的效果，肘枕旋转的具有悬停效果。

现有技术中，肘枕的阻尼装置由阻尼护罩和阻尼弹片构成，并通过旋转轴销将阻尼装置组装到肘枕上，该阻尼装置在运用中均为左右侧成套使用，成本较高，且旋转轴销安装困难，需开发辅助工装进行装配。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种肘枕总成，以降生产成本，并降低装配的难度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种肘枕总成，安装于汽车的扶手箱箱体上，所述肘枕总成包括：

安装座，所述安装座具有与所述扶手箱箱体形成固连的连接部；

肘枕本体，与所述安装座通过穿设于两者之间的转轴形成枢转连接；

阻尼器，套设于所述转轴上，所述阻尼器的其一连接端与所述安装座固连，所述阻尼器的另一连接端与所述肘枕本体固连。

进一步的，于所述肘枕本体上固设有间距设置的两块第一安装板，所述转轴依次穿设其一所述第一安装板、所述安装座以及另一所述第一安装板而构成所述肘枕本体与所述安装之间的枢转连接。

进一步的，所述安装座包括具有所述连接部的连接板，以及垂直于所述连接板的第二安装板和与所述第二安装板间距设置的嵌装板，于所述第二安装板和所述嵌装板上分别形成有供所述转轴穿设的轴孔。

进一步的，所述连接部为形成于所述连接板上的若干通孔，对应于各所述通孔，于所述扶手箱箱体上形成有螺纹孔，所述安装座通过穿设各所述通孔的螺栓与对应的所述螺纹孔配合而固定于所述扶手箱箱体上。

进一步的，沿所述转轴的长度方向，所述第二安装板位于所述连接板的端部，所述嵌装板位于所述连接板的中部，相对于端部的所述第二安装板，所述阻尼器位于中部的所述嵌装板的另一侧。

进一步的，在中部的所述嵌装板的两相对侧、分别设有构成中部的所述嵌装板与所述连接板之间连接的加强板。

进一步的，对应于所述阻尼器的两个连接端，于其一所述第一安装板和中部的所述嵌装板相对的端面上分别形成有与所述连接端构成卡接配合的卡接槽。

进一步的，于所述转轴一端固设有挡块，相对于所述挡块，靠近于所述转轴的另一端形成有安装卡簧的卡槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的肘枕总成，通过安装座与汽车扶手箱固连，无需辅助工装的配合，安装方便，效率更高，并且节省额外成本；该肘枕总成采用阻尼器分别与安装座和肘枕本体连接，通过一个阻尼器，实现肘枕总成旋转悬停效果，节省了成本，具有较好的实用性。