[实用新型]一种履带车辆主离合器弹簧压缩器有效
申请号: | 201820533968.4 | 申请日: | 2018-04-13 |
公开(公告)号: | CN208034593U | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
发明(设计)人: | 霍新民;向涛波;张永锋;姜忠宝;李宝晨;康辰龙;王博;周仁斌;李巍;张磊;彭鹏;王杰亚;杨杰敏;刘重发;张郑 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军陆军工程大学 |
主分类号: | B25B27/28 | 分类号: | B25B27/28 |
代理公司: | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人: | 李强 |
地址: | 430075 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压盘 旋转把手 主离合器 本实用新型 弹簧压缩器 辅助压盘 履带车辆 螺杆柱 轴承套 主压盘 底座 工作效率 配合连接 压缩 轮盘 内壁 顶住 | ||
本实用新型公开了一种履带车辆主离合器弹簧压缩器,其包括设置在压缩轮盘下端的底座、设置在底座中的螺杆柱、设置在螺杆柱上的压盘和旋转把手;所述压盘包括主压盘、设置在主压盘上的辅助压盘,所述辅助压盘内壁设置有轴承套、所述旋转把手通过连接块与轴承套配合连接设置在压盘上。有益效果:本实用新型克服了现有技术的不足,设计巧妙、结构合理、通过旋转把手顶住压盘将主离合器压缩完成,提高了精密性,同时也提高了工作效率。
技术领域
本实用新型涉及履带车辆主离合器处理技术领域,主要涉及一种履带车辆主离合器弹簧压缩器。
背景技术
目前,履带车辆主离合器的被动部分在分解时,由于内部弹簧张紧,压板上的螺帽承受较大的轴向力而无法直接拆卸;需要先有外力将弹簧压缩,螺帽方可拆卸;同样在主离器结合时,需要先压缩弹簧,才能拧上螺帽固定。没有专用的拆卸工具是很难完成这样的操作,而且精度也无法保证。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型公开了一种履带车辆主离合器弹簧压缩器,其包括设置在压缩轮盘下端的底座、设置在底座中的螺杆柱、设置在螺杆柱上的压盘和旋转把手;所述压盘包括主压盘、设置在主压盘上的辅助压盘,所述辅助压盘内壁设置有轴承套、所述旋转把手通过连接块与轴承套配合连接设置在压盘上。
实用新型公开了一种履带车辆主离合器弹簧压缩器,所述螺杆柱设置在底座的轴心处并且与其一体成型,所述螺杆柱中部位置开始设置有外螺纹,所述旋转把手穿过螺杆柱与外螺纹相螺接。
实用新型公开了一种履带车辆主离合器弹簧压缩器,所述旋转把手包括施力块,设置在施力块两端的左把手和右把手,设置在施力块下方的连接块;其中,所述施力块和连接块一体成型并且内部设置有内螺纹的通道;所述螺杆柱上的外螺纹与通道上的内螺纹相螺接;所述旋转把手通过连接块插接入轴承套的内套与辅助压盘配合连接。
实用新型公开了一种履带车辆主离合器弹簧压缩器,所述底座呈圆柱形并且其内部为中空;所述施力块和连接块均呈圆柱形,其中,所述连接块内径小于施力块的内径并且设置在其下方。
实用新型公开了一种履带车辆主离合器弹簧压缩器,所述内螺纹包括设置在施力块上的第一内螺纹、设置在连接块上的第二内螺纹,其中所述第一内螺纹和第二内螺纹轴向贯通位于同一直线。
有益效果:本实用新型克服了现有技术的不足,设计巧妙、结构合理、通过旋转把手顶住压盘将主离合器压缩完成,提高了精密性,同时也提高了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型一种履带车辆主离合器弹簧压缩器的主视结构视图。
图2为本实用新型一种履带车辆主离合器弹簧压缩器的旋转把手剖视结构示意图。
图3为本实用新型一种履带车辆主离合器弹簧压缩器的使用状态视图
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例:
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