[实用新型]一种制动软管限位结构有效
申请号: | 201820537231.X | 申请日: | 2018-04-16 |
公开(公告)号: | CN208101968U | 公开(公告)日: | 2018-11-16 |
发明(设计)人: | 姚辉;梁维亚;童华鑫;汤小生 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60T17/04 | 分类号: | B60T17/04 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 贾允;肖丁 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动软管 限位护套 支架 限位结构 支架卡槽 本实用新型 限位凸 凸台 通用化 安装方便 配合连接 整车布置 边缘处 车体 通孔 磨损 穿过 生产 | ||
1.一种制动软管限位结构,其特征在于:所述限位结构包括限位护套(1)和支架(5),所述限位护套(1)具有用于使所述制动软管穿过的通孔,所述支架(5)用于固定所述限位护套;
所述限位护套(1)外侧设有限位凸台(2),所述限位凸台(2)上设有支架卡槽(3);
所述支架(5)的一端与车体固定连接,所述支架(5)的另一端边缘处设有缺口(511),所述缺口(511)与所述支架卡槽(3)配合连接。
2.根据权利要求1所述的制动软管限位结构,其特征在于:所述限位凸台(2)套设于所述限位护套(1)的外侧,所述限位凸台(2)沿所述限位护套(1)轴向的一侧设有限位平面(4),所述支架卡槽(3)穿过所述限位凸台(2)并截止于所述限位平面(4),所述限位平面(4)的宽度大于所述缺口(511)的宽度,且所述限位平面(4)的宽度小于所述支架(5)的所述缺口(511)所在边缘的长度。
3.根据权利要求2所述的制动软管限位结构,其特征在于:所述支架卡槽(3)垂直于所述限位护套(1)的轴向。
4.根据权利要求2所述的制动软管限位结构,其特征在于:所述支架卡槽(3)将所述限位凸台(2)分为第一限位凸台(21)和第二限位凸台(22),所述第一限位凸台(21)和所述第二限位凸台(22)通过所述限位平面(4)连接,且所述第二限位凸台(22)的尺寸大于所述第一限位凸台(21)的尺寸。
5.根据权利要求4所述的制动软管限位结构,其特征在于:所述第一限位凸台(21)的形状为菱形或扇形。
6.根据权利要求1所述的制动软管限位结构,其特征在于:所述通孔的内径小于所述制动软管(6)的外径。
7.根据权利要求1所述的制动软管限位结构,其特征在于:所述限位护套(1)和所述限位凸台(2)为一体成型。
8.根据权利要求1所述的制动软管限位结构,其特征在于:所述支架(5)包括安装板(51)、固定板(52)和延伸板(53),所述安装板(51)的边缘处设有所述缺口(511),所述安装板(51)的一端与所述固定板(52)连接,所述安装板(51)的另一端设有延伸板(53),所述延伸板(53)的边缘处设有用于约束轮速传感器线束的线束缺口(531)。
9.根据权利要求8所述的制动软管限位结构,其特征在于:所述固定板(52)表面设有支架固定孔(521)和支架限位凸起(522),所述支架限位凸起(522)能够插入设在车身上的定位孔内固定所述支架(5)的安装位置,所述支架(5)通过螺纹紧固件与所述支架固定孔(521)配合固定在车身上。
10.根据权利要求8所述的制动软管限位结构,其特征在于:所述固定板(52)与所述安装板(51)的连接处设有加强筋(7)。
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