[实用新型]一种汽车制动用刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动用刹车盘，包括第一刹车盘和第二刹车盘，且第一刹车盘和第二刹车盘呈平行设置，第一刹车盘和第二刹车盘的中心处均开设有位置对应的安装孔，第一刹车盘内开设有上下对称设置的空腔，两个空腔靠近第二刹车盘的一侧侧壁均开设有限位孔，两个限位孔内均设有螺纹杆，限位孔的两侧侧壁均固定连接有限位块，螺纹杆的两侧壁均开设有与限位块相匹配的限位槽，两个螺纹杆的一端均穿过限位孔并与第二刹车盘的侧壁固定连接，螺纹杆的另一端螺纹连接有转管，转管的两端均与空腔的侧壁转动连接。本实用新型，操作方便，能够增大汽车刹车盘再磨损后的制动能力，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车制动用刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

现有技术中，汽车在长时间使用后，进行过多次刹车制动，刹车盘会因为多次的磨损而导致刹车盘变薄，从而降低了汽车的制动效果，严重时可能会导致车祸的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中刹车盘因为多次的磨损变薄，从而降低了汽车的制动效果的问题，而提出的一种汽车制动用刹车盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动用刹车盘，包括第一刹车盘和第二刹车盘，且第一刹车盘和第二刹车盘呈平行设置，所述第一刹车盘和第二刹车盘的中心处均开设有位置对应的安装孔，所述第一刹车盘内开设有上下对称设置的空腔，两个所述空腔靠近第二刹车盘的一侧侧壁均开设有限位孔，两个所述限位孔内均设有螺纹杆，所述限位孔的两侧侧壁均固定连接有限位块，所述螺纹杆的两侧壁均开设有与限位块相匹配的限位槽，两个所述螺纹杆的一端均穿过限位孔并与第二刹车盘的侧壁固定连接，所述螺纹杆的另一端螺纹连接有转管，所述转管的两端均与空腔的侧壁转动连接，所述转管的外壁固定套设有第一齿轮，所述空腔内还设有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合设置，所述第二齿轮的内壁固定套设有转杆，且转杆位于第二齿轮的左侧设置，所述空腔的侧壁开设有与转杆位置对应的通孔，所述转杆的一端延伸至通孔内，且转杆通过轴承与通孔的侧壁转动连接，所述通孔内设有圆筒，所述圆筒与转杆活动套接，所述圆筒的两侧内壁均固定连接有滑块，所述转杆的两侧壁均开设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑块通过弹簧与滑槽的左侧内壁固定连接，所述圆筒的左侧壁固定连接有拉杆，且拉杆穿过通孔并延伸至外部。

优选的，所述第一刹车盘和第二刹车盘的侧壁均开设有多个散热孔，且多个散热孔呈环形设置。

优选的，所述拉杆设为菱形，且拉杆的外壁开设有防滑纹。

优选的，所述第一刹车盘和第二刹车盘相对的一侧侧壁均开设有防滑纹。

优选的，所述弹簧内均设有伸缩杆，且伸缩杆的两端分别与滑槽的内壁和滑块的侧壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动用刹车盘，具备以下有益效果：

1、该汽车制动用刹车盘，通过拉动拉杆使拉杆伸出，再旋转拉杆，拉杆旋转带动圆筒旋转，再通过圆筒内壁设有的滑块，圆筒旋转带动转杆旋转，转杆旋转带动第二齿轮旋转，在通过第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮旋转带动第一齿轮旋转，从而带动转管旋转，在通过转管与螺纹杆螺纹连接，转管旋转带动螺纹杆移动，能够使第二刹车盘与第一刹车盘之间的距离，能够增大汽车刹车盘再磨损后的制动能力，提高了安全性。

2、该汽车制动用刹车盘，通过弹簧的拉力带动滑块在滑槽中滑动，滑块滑动带动圆筒滑动，在通过圆筒与拉杆固定连接，圆筒移动带动拉杆移动，从而使拉杆移动至通孔内，防止拉杆伸出外部导致与刹车盘与卡钳之间卡死。