[实用新型]具有承载低重心的轮毂

说明书

本实用新型公开具有承载低重心的轮毂，涉及汽车轮毂领域，包括外轮毂、内轮毂和连接杆，所述外轮毂和内轮毂圆心相同，所述外轮毂内侧和内轮毂外侧转动连接，所述外轮毂和内轮毂之间设有转动室，所述转动室内设有多个圆形钢珠，所述圆形钢珠外侧与外轮毂接触，内侧与内轮毂接触，所述内轮毂内侧中间设有连接杆，所述连接杆垂直与内轮毂，所述内轮毂内侧设有多个减震弹簧，所述多个减震弹簧均与连接杆连接；本实用新型通过设有外轮毂和内轮毂，外轮毂和内轮毂之间通过圆形钢珠和保持架形成转动连接，使轮毂重心较低，稳定性较好，且在内轮毂内侧与连接杆之间设有减震弹簧，使本轮毂具有良好的减震性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂领域，具体涉及具有承载低重心的轮毂。

背景技术

现在传统的轮毂在轮毂中心设有一转轴，通过转轴内部固定车或其他移动装置，转轴外部连接轮毂，轮毂可以围绕转动运动，这种轮毂重心较高，稳定性不好，而且现有的这种轮毂本身没有减震性，只能靠轮毂外面的轮胎减震，经过长时间使用后会破坏轮毂中心的轴，使轮毂使用寿命较低。因此，本实用新型提出一种具有承载低重心的稳定轮毂。

实用新型内容

针对上述问题本实用新型提出具有承载低重心的轮毂，通过设有外轮毂和内轮毂，外轮毂和内轮毂之间通过圆形钢珠和保持架形成转动连接，使轮毂重心较低，稳定性较好，且在内轮毂内侧与连接杆之间设有减震弹簧，使本轮毂具有良好的减震性。

本实用新型通过以下方案实现：

具有承载低重心的轮毂，包括外轮毂、内轮毂和连接杆，所述外轮毂和内轮毂圆心相同，所述外轮毂内侧和内轮毂外侧转动连接，所述外轮毂和内轮毂之间设有转动室，所述转动室内设有多个圆形钢珠，所述圆形钢珠外侧与外轮毂接触，内侧与内轮毂接触，所述内轮毂内侧中间设有连接杆，所述连接杆垂直与内轮毂，所述内轮毂内侧设有多个减震弹簧，所述多个减震弹簧均与连接杆连接。

进一步改进在于：所述内轮毂截面为上“凹”型，所述外轮毂截面为下“凹”型，所述内轮毂上方两侧均设有向内延伸的卡扣，所述外轮毂下方两侧均设有与卡扣相互适配的卡槽。

进一步改进在于：所述转动室内还设有保持架，所述转动室内的多个圆形钢珠之间均通过保持架连接。

进一步改进在于：所述转动室内还设有润滑脂，所述润滑脂设在圆形钢珠和保持架之间及外围。

进一步改进在于：所述卡扣和卡槽连接处均光滑，所述卡扣和卡槽之间设有润滑脂。

进一步改进在于：相邻的两个所述减震弹簧之间的夹角相同。

进一步改进在于：所述外轮毂外侧设有胎槽。

进一步改进在于：所述转动室两侧设有减震固件，所述减震固件包括弹簧和钢珠，所述弹簧下方与内轮毂固定连接，所述弹簧上方连接一球形槽，所述钢珠设在球形槽内，所述钢珠上方与外轮毂接触。

进一步改进在于：所述球形槽内设有润滑脂。

进一步改进在于：所述润滑脂组分比例按重量份数计：取合成硅油为：50～80份、Elco极压抗磨剂为：1～5份、碳黑为：1～30份、金属粉为：1～10份、氮化硼为：1～10份、抗氧剂为0.1～0.5份、钙基脂为：10～20份、磷酸酯为：2～5份组成。

其中：

合成硅油：合成硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性)有的品种还具有耐辐射的性能，作为基础油，基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响；

Elco极压抗磨剂：重负荷高承载，极压抗磨减磨、高效、节能、环保，作为添加剂；

碳黑：作为填料，提高润滑脂抵抗流失和增强润滑的能力；