[实用新型]一种高速和重载铁路阻力增强轨枕结构有效
| 申请号： | 201820542200.3 | 申请日： | 2018-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN208072094U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 庞玲;井国庆;刘大园;姚力;江万红;蔡小培;巫江;杨吉忠;郝远行;刘伟;吴承锦;苏乾坤;王根平;邵帅;王创 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01B3/00 | 分类号： | E01B3/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨枕本体 轨枕结构 重载铁路 承轨台 分布设置 无缝线路 运营成本 捣固 道床 咬合 填充 铺设 建造 | ||
1.一种高速和重载铁路阻力增强轨枕结构，铺设于道砟上的轨枕本体(10)顶部具有左侧承轨台(11)、右侧承轨台(12)，其特征是：所述轨枕本体(10)的底面上分布设置有沟槽，经捣固的道砟凸入填充各沟槽且与轨枕本体(10)产生咬合。
2.如权利要求1所述的一种高速和重载铁路阻力增强轨枕结构，其特征是：所述沟槽包括分布于左侧承轨台(11)、右侧承轨台(12)下方轨枕本体(10)底面上的正向倾斜沟槽(21)、反向倾斜沟槽(22)，正向倾斜沟槽(21)、反向倾斜沟槽(22)相交叉在左侧承轨台(11)、右侧承轨台(12)下方轨枕本体(10)底面上形成若干菱形凸块(13)，在轨枕本体(10)两端底面上形成异形凸块(14)。
3.如权利要求2所述的一种高速和重载铁路阻力增强轨枕结构，其特征是：所述正向倾斜沟槽(21)、反向倾斜沟槽(22)交叉角度为40°-50°，深度为0.03-0.05m，宽度0.05-0.10m，中心间距0.10-0.20m。
4.如权利要求1所述的一种高速和重载铁路阻力增强轨枕结构，其特征是：所述沟槽为在轨枕本体(10)底面上横向间隔分布的波浪形纵向沟槽(23)，相邻两波浪形纵向沟槽(23)之间形成沿轨枕本体(10)宽度方向延伸的弧形凸块(15)。
5.如权利要求4所述的一种高速和重载铁路阻力增强轨枕结构，其特征是：所述波浪形纵向沟槽(23)的深度为0.03-0.05m，波峰间距为0.15-0.25m。
6.如权利要求1所述的一种高速和重载铁路阻力增强轨枕结构，其特征是：所述沟槽包括在轨枕本体(10)底面上横向间隔分布的波浪形纵向沟槽(23)纵向沟槽(24)，以及至少一条与各纵向沟槽(24)交叉的横向沟槽(25)，各纵向沟槽(24)、横向沟槽(25)在轨枕本体(10)底面上形成若干矩形凸块(16)。
7.如权利要求1所述的一种高速和重载铁路阻力增强轨枕结构，其特征是：所述沟槽包括对称分布在轨枕本体(10)底面上的左侧波浪形斜向沟槽(26)、右侧波浪形斜向沟槽(27)，左侧波浪形斜向沟槽(26)、右侧波浪形斜向沟槽(27)与轨枕本体(10)的宽度方向呈45度角，相邻两左侧波浪形斜向沟槽(26)之间、相邻两右侧波浪形斜向沟槽(27)之间在轨枕本体(10)底面上形成斜向弧形凸块(17)。
8.如权利要求7所述的一种高速和重载铁路阻力增强轨枕结构，其特征是：所述左侧波浪形斜向沟槽(26)、右侧波浪形斜向沟槽(27)的深度为0.03-0.05m，波峰间距为0.15-0.25m。
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