[实用新型]一种汽车用卷闸的小摩擦门体滑动机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用卷闸的小摩擦门体滑动机构，包括两组导向槽、置于两导向槽之间的卷闸，所述导向槽内设有滑轨，所述卷闸由若干条卷闸板相互连接组成，每条卷闸板的底面均向上拱起形成弧形，弧形底面的两边与滑轨线接触，卷闸通过每条卷闸板与滑轨线接触的弧形底面滑动于滑轨上；与现有技术相比，本实用新型的汽车用卷闸的小摩擦门体滑动机构，卷闸板弧形底面的两边与滑轨线接触，卷闸通过每条卷闸板与滑轨线接触的弧形底面滑动于滑轨上；线接触与面接触相比，接触面更小，最大限度的减小了滑动过程的摩擦力，使卷闸开合过程更顺畅，更省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车用卷闸技术领域，具体涉及一种汽车用卷闸的小摩擦门体滑动机构。

背景技术

卷闸应用十分广泛，尤其在汽车领域，汽车上使用卷闸可以对汽车车厢进行遮挡，可以遮挡阳光和防雨水；但是目前的汽车用卷闸，卷闸展开或收卷的过程饰扣卷闸开合过程所产生的摩擦力较大，用户开合都需要费很大的力气，并且由于摩擦力较大，开合过程会产生噪音；还有一种汽车用卷闸，在卷闸的两侧每块卷闸板上装轴承，靠轴承滚动于导向槽内，这种汽车用卷闸，虽然开合过程，摩擦力相对减少，但是因为轴承成本较高，卷闸上装的轴承又比较多，大幅度的提高了卷闸成本，并且当其中一个轴承损坏，会影响整个卷闸的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种小摩擦门体滑动机构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种汽车用卷闸的小摩擦门体滑动机构，包括两组导向槽、置于两导向槽之间的卷闸，所述导向槽内设有滑轨，所述卷闸由若干条卷闸板相互连接组成，每条卷闸板的底面均向上拱起形成弧形，弧形底面的两边与滑轨线接触，卷闸通过每条卷闸板与滑轨线接触的弧形底面滑动于滑轨上。

作为本实用新型的一种改进，所述每条卷闸板的前后两侧均设有滑动块，所述滑动块底面为与卷闸板弧形底面相适配弧面，卷闸通过设于每条卷闸板上的滑动块滑动于导向槽的滑轨上。

作为本实用新型的一种改进，所述滑动块上设有连接块，所述卷闸板上设有连接孔，滑动块的连接块卡接于连接孔内并使滑动块的底面扣合在卷闸板的底面上。

作为本实用新型的一种改进，所述滑动的底面的上表面设有卡扣，卷闸板上设有与卡扣相适配的扣位。

作为本实用新型的一种改进，所述卷闸板前后两侧的连接孔相连通。

作为本实用新型的一种改进，所述连接孔内设有加强筋，对应的滑动块的连接块上设有与加强筋相适配的避让槽。

作为本实用新型的一种改进，所述每个卷闸板的左右两侧均设有橡胶槽，左右两卷闸板通过与橡胶槽相适配的橡胶条连接。

作为本实用新型的一种改进，所述每个卷闸板的左右两侧分别设有上搭边和下搭边，卷闸板的上搭边搭接在与其相邻的卷闸板的下搭边上。

与现有技术相比，本实用新型的汽车用卷闸的小摩擦门体滑动机构有以下优点：

1.本实用新型的汽车用卷闸的小摩擦门体滑动机构，卷闸板弧形底面的两边与滑轨线接触，卷闸通过每条卷闸板与滑轨线接触的弧形底面滑动于滑轨上；通过卷闸板与滑轨之间的摩擦力实现卷闸的开合与通过轴承沿导轨转动实现卷闸开合相比，大大降低了卷闸成本；同时线接触与面接触相比，接触面更小，最大限度的减小了滑动过程的摩擦力，使卷闸开合过程更顺畅，更省力。

2.本实用新型的汽车用卷闸的小摩擦门体滑动机构，滑轨设于导向槽内，导向槽不仅可以对卷闸起到限位作用，使开合过程卷闸不因受力不均而发生偏移影响开合，还可以避免因外界灰尘落到滑轨上，使滑动过程摩擦力增大，或者影响因异物影响卷闸开合的流畅性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用卷闸的小摩擦门体滑动机构的结构示意图；