[实用新型]一种引导轮焊接组对工装

说明书

本实用新型涉及一种引导轮焊接组对工装，属于组对工装技术领域，包括基准平台、定位机构和压紧机构，基准平台包括底部安装有万向轮的支架，定位机构包括定位盘、托盘、芯轴和三爪卡盘，压紧机构包括气缸、气缸法兰、气缸压块、压爪以及快速压紧装置。本实用新型装配容易，制造容易，使用方便，吊装方便，具有通用性，通过快速更换芯轴和托盘可以实现不同大小引导轮的焊接组对，减少占地空间，气缸压紧可以节省劳动强度，提高效率，定位机构采用分体组合设计保证定位精度和方便快速换其他产品的芯轴，快速压紧装置保证组对后各零件的搭接间隙和焊接同轴度满足图纸标准要求，防止焊接变形，保证组对质量。

技术领域

本实用新型涉及一种引导轮焊接组对工装，属于组对工装技术领域。

背景技术

挖掘机和推土机上的引导轮主要起到引导的作用，引导轮分为铸造式的和焊接式的，焊接式引导轮需要将各零件组合铆焊在一起即组对工序，之后进行整圈焊缝的焊接，热处理、加工、装配、涂装等。在焊接式引导轮体组对的过程中，由于焊接变形及零件尺寸的精度等影响，轮圈和辐板、轮毂和辐板搭接处的左右、上下间隙和同轴度往往不能保证，导致加工时部分位置如起到密封作用的封口和安装轴瓦的内孔处加工不到，产生报废的现象，在引导轮这种多个零件组合后成箱式结构的焊接上，表现得尤为突出。

目前一些企业引导轮的组对采用液压压力机进行配合组对，设备占地大，操作不便，工作效率低，铆焊时位置受限制，用压力机压辐板，辐板比较薄变形大，残余应力大，影响焊缝质量，此外轮圈和轮毂的同轴度不能保证，依靠增加轮毂的粗车余量来防止因同轴度不合格造成的轮毂加工余量不足。组对工装不具有通用性，一种产品一套工装，占地大，用风枪拧紧压爪上的螺栓使轮毂与辐板的搭接间歇变小，但是压爪是仿焊缝形式的，力量不够，使轮毂与轮圈的搭接处仍然有间隙，不满足图纸要求，效率低，劳动强度大。综上存在的问题是：1、组对工装不通用；2、没有彻底解决轮毂和轮圈同轴度不合格的问题；3、压辐板的压爪采用仿焊缝形式的，搭接处仍然有间隙；4、效率低、占地大、成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术中存在不足，提供一种装配容易，制造容易，使用方便，劳动强度低、效率高、具有通用性的引导轮焊接组对工装，同时能够保证组对质量。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

即一种引导轮焊接组对工装，包括基准平台、定位机构和压紧机构，基准平台包括底部安装有万向轮的支架，定位机构包括定位盘、托盘、芯轴和三爪卡盘，压紧机构包括气缸、气缸法兰、气缸压块、压爪以及快速压紧装置；

支架的台面中心处设有通孔，三爪卡盘通过螺栓安装在支架台面中心通孔外侧圆周上，定位盘设置在三爪卡盘上，托盘设置在定位盘上，定位盘的外圆周上设有三个凹槽，定位盘底部设有多个螺纹孔，定位盘上还设有中心螺纹孔，气缸法兰设置在气缸的缸体上，气缸通过气缸法兰螺栓联接在定位盘底部；

芯轴下部设有外螺纹，芯轴内部设有通孔，芯轴穿过气缸活塞杆螺纹安装在定位盘的中心螺纹孔内，活塞杆的上部设有外螺纹，气缸压块的下端设有内螺纹，气缸压块螺纹安装在活塞杆上，压爪设置在气缸压块上；

支架台面上围绕三爪卡盘安装有多个快速压紧装置。

本实用新型装配容易，制造容易，使用方便，吊装方便，具有通用性，通过快速更换芯轴和托盘可以实现不同大小引导轮的焊接组对，减少占地空间，气缸压紧可以节省劳动强度，提高效率，定位机构采用分体组合设计保证定位精度和方便快速换其他产品的芯轴，快速压紧装置保证组对后各零件的搭接间隙和焊接同轴度满足图纸标准要求，防止焊接变形，保证组对质量。

进一步优选，所述气缸压块上端、下端各设置有一个限位凸台，所述压爪下端设置有定位凸台，该定位凸台与轮毂的内孔相配合，压爪设置在两个限位凸台之间，压爪一侧设有与压爪内孔连通的凹槽。

进一步优选，所述定位盘与三爪卡盘之间为间隙配合，定位盘与托盘之间也为间隙配合。