[实用新型]一种卡扣式发动机油底壳放油螺塞系统

说明书

一种卡扣式发动机油底壳放油螺塞系统，包括固定座总成与螺塞总成，螺塞总成包括插入柱、底座柱、左外扣条与右外扣条，固定座总成内插入筒的外壁与油底壳相连接，插入筒内开设的插入腔与插入柱对应配合，插入筒外端上设置的内扣板与左、右外扣条顶端的外卡接头相互卡接，插入柱上可设O型密封圈，底座柱上可设拆装按压装置以快速拆除外卡接头、内扣板之间的卡接。本设计不仅不采用螺纹连接、不需进行力矩控制、不会引起油底壳放油螺塞区域破损开裂，而且拆装不需要任何工具、装配效率较高、装配的牢固性较强、密封效果较好。

技术领域

本实用新型涉及一种油底壳放油螺塞，属于发动机及相关系统领域，尤其涉及一种卡扣式发动机油底壳放油螺塞系统，具体适用于避免螺纹连接的方式，且不需进行力矩控制。

背景技术

发动机在达到保养里程时，需要对油底壳内机油进行更换，通过扳手拧松取下油底壳上放油螺塞放出内部机油，再旋紧放油螺塞，重新注入新的机油。目前市场上发动机放油螺塞均采用螺纹形式与油底壳上放油螺塞座连接。对于铝合金和塑料材质油底壳，其强度低于钢质冲压油底壳，市场上经常发生用户更换机油装配油底壳放油螺塞时未按照规定力矩，装配力矩过大导致油底壳上放油螺塞孔螺纹失效，严重时甚至会发生油底壳放油螺塞孔区域破损开裂现象。

授权公告号为CN203856541U，授权公告日为2014年10月1日的实用新型专利公开了一种油底壳放油螺塞，安装在所述油底壳所设放油孔上，所述放油孔由光孔及和所述光孔相接的螺纹孔构成；所述放油螺塞一端和所述螺纹孔螺纹连接，所述放油螺塞另一端和所述光孔密封连接。虽然该设计能够保证放油螺塞产生密封性能，但其仍旧具有以下缺陷：

该设计中，放油螺塞与油底壳之间通过螺纹连接而成，导致在装配时必须对放油螺塞进行力矩控制，力矩过小，拧不紧、易脱落；力矩过大，会损坏螺纹，甚至会破坏放油螺塞或油底壳。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的采用螺纹连接、必须进行力矩控制的缺陷与问题，提供一种不采用螺纹连接、不需进行力矩控制的扣式发动机油底壳放油螺塞系统及其使用方法。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种卡扣式发动机油底壳放油螺塞系统，包括固定座总成与螺塞总成，所述固定座总成的外壁与油底壳相连接，固定座总成的内部开设有插入腔，该插入腔与螺塞总成内的插入柱进行插入配合；

所述固定座总成包括插入筒与内扣板，插入筒的外壁与油底壳相连接，插入筒上延伸至油底壳之外的一端的外壁上套设有内扣板，插入筒的内部开设有插入腔；

所述螺塞总成包括插入柱、底座柱、左外扣条与右外扣条，插入柱的底端与底座柱的顶面同轴连接，底座柱的底面的两侧分别与左外扣条、右外扣条的底端相连接，左外扣条、右外扣条以底座柱的中轴线为对称线呈左右对称，左外扣条、右外扣条的顶端均设置有一个与内扣板进行卡扣配合的外卡接头，外卡接头的外端高于插入柱、底座柱的交接处设置，相邻的外卡接头之间的最小距离大于插入柱的直径但小于底座柱的直径，相邻的外卡接头之间的最小距离小于内扣板的直径，底座柱的顶面的直径大于插入腔的直径。

所述左外扣条、右外扣条均包括下斜板、中竖板与外卡接头，所述下斜板的底端与底座柱的底面相连接，下斜板的顶端经中竖板与外卡接头的内端相连接，外卡接头的外端窄于其内端，外卡接头的内端与插入柱之间的水平间距大于外卡接头的外端与插入柱之间的水平间距。

所述外卡接头的外端、内扣板的外侧上均设置有倒角。

所述插入柱上与插入腔相互配合的部位的侧围上开设有至少一个密封环槽，该密封环槽内嵌入有与插入腔的内壁进行过盈配合的O型密封圈。

所述密封环槽的数量为两个，且沿插入柱的侧围均匀设置。