[实用新型]一种防突爆轮胎及其专用轮毂

说明书

本实用新型涉及轮胎领域，特别涉及一种防突爆轮胎及其专用轮毂。本实用新型的防突爆轮胎包括胎面(130)，还包括气囊凹腔(110)和连接装置，所述胎面(130)内侧设置有至少两个按轮胎轴向方向并排的气囊凹腔(110)，相邻的气囊凹腔(110)通过连接装置连通。还提供一种使用上述防突爆轮胎的专用轮毂(300)，包括外轮辋(310)、至少一个内轮辋(320)和槽底(330)；通过连接装置将轮胎气囊连通，从而使每个轮胎气囊的胎压都保持一致。通过将轮胎气囊都设置在同一胎面上，从而克服现有技术中各轮胎气囊胎面独立，使各轮胎气囊胎面所受到的力无法均匀地传递到相邻轮胎气囊，从而导致轮胎的局部磨损加大，造成整个轮胎的使用寿命降低的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎领域，特别涉及一种防突爆轮胎及其专用轮毂。

背景技术

一般车用轮胎是单内胎结构，而单内胎的车用轮胎在使用时一旦爆胎，驾驶员将难以正常地操控方向，极易导致交通事故。

针对上述问题，出现了在一个轮毂上并排安装两个气囊的双气囊结构防突爆轮胎，其包括轮毂和位于轮毂上的轮胎，轮胎包括左充气囊和右充气囊；而这样的结构的轮胎带来的问题是：首先，左右气囊与地面接触的左右胎面相互之间是独立的，导致左右胎面所受到的力，无法均匀地传递到相邻气囊，从而使轮胎的载荷无法均匀地分担到左右气囊上，结果轮胎的局部磨损会加大，而整个轮胎的使用寿命会降低；其次，左右两个充气囊不连通，使得轮胎左右两个充气囊的胎压无法保持一致，胎压高的气囊受力更大，这样胎压较大的气囊磨损也更大，整个轮胎的使用寿命也会降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有防突爆轮胎技术中所存在的，因为左右轮胎气囊的胎面独立，所以轮胎的受力无法均匀地分担到左右轮胎气囊上的缺陷；以及左右气囊不连通，导致左右轮胎气囊胎压无法保持一致的缺陷；提供一种包含多轮胎气囊，并且各轮胎气囊受力更均匀、胎压能保持一致的防突爆轮胎及其专用轮毂。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种防突爆轮胎，包括胎面，还包括气囊凹腔和连接装置，胎面内侧设置有至少两个按轮胎轴向方向并排的气囊凹腔，连接装置用于将相邻气囊凹腔连通。

使用前，先将轮胎的气囊凹腔充气，因为相邻气囊凹腔是通过连接装置相互连通的，所以胎压大的气囊凹腔内的气体，会在内部胎压的作用下，通过连接装置进入胎压小的气囊凹腔中，从而使整个轮胎中的每个气囊凹腔的胎压都保持一致；这样就能克服现有技术中因各气囊胎压不一致，而胎压大的气囊受力会更大，导致胎压较大的气囊磨损加剧，从而降低整个轮胎寿命的缺陷。另外，因本实用新型申请的各气囊凹腔都设置在同一胎面上，所以轮胎所受到的载荷就能通过同一胎面，均匀地传递到设置在同一胎面上的各气囊凹腔上，因此就能克服现有技术中各气囊胎面独立，各气囊胎面所受到的力无法均匀地传递到相邻气囊，导致轮胎的局部磨损加大，从而造成整个轮胎的使用寿命降低的缺陷。

使用中，如果遇到本实用新型申请中一个气囊凹腔爆胎导致流失全部气体的情况，因为相邻未损坏气囊凹腔中的气体在其内部胎压的作用下只能通过连接装置较均匀地朝外泄气，所以连接装置能保证相邻未损坏气囊凹腔中的气体不会立即全部流失，从而使轮胎维持足以支撑车辆继续行驶一段距离的胎压，这样车辆不会因为一个气囊凹腔突然爆胎而失控，从而达到防突爆的效果。

优选的，胎面内侧还设置有橡胶突块，橡胶突块位于相邻气囊凹腔之间，橡胶突块的外形与相邻气囊凹腔工作时的外形相适配，通过橡胶突块将相邻的气囊凹腔隔离开，这样就可以避免一侧气囊突然爆胎可能破坏相邻气囊凹腔壁的情况发生，从而使轮胎防突爆的效果更佳。