[实用新型]车辆气流影响组件

说明书

本实用新型提供一种车辆气流影响组件，其包括：导流器，导流器与提供用于车辆的侧窗的玻璃滑槽的一部分的密封件一起形成，当侧窗降低时，导流器从车辆向外伸出，使得导流器影响通向车辆的乘客舱的开口上方的气流。本实用新型还提供另一种车辆气流影响组件。本实用新型的目的在于提供一种车辆气流影响组件，其包括中断通过打开的后侧窗的气流的导流器，这可减轻与移动通过开口的气流相关的抖震；另外，气流影响组件为被动式的且不需复杂的致动机构。

技术领域

本公开大体涉及影响车辆周围的气流以减小抖震。更具体地，本公开涉及使用不需要驱动器的被动导流器影响气流。

背景技术

当车辆的窗在车辆移动过程中打开时可能发生抖震(即，风颤动)。抖震通常为令车辆乘客舱内的乘员不愉快的高分贝、低频率且颤动的声音。

一些车辆包含具有复杂的致动机构的减震器。这些减震器可被致动到某一位置，在该位置减震器中断窗上方移动的气流。中断气流能够减小来自抖震的噪音。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆气流影响组件，其包括中断通过打开的后侧窗的气流的导流器，这可减轻与移动通过开口的气流相关的抖震；另外，气流影响组件为被动式的且不需复杂的致动机构。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆气流影响组件，其包括：导流器，导流器与提供用于车辆的侧窗的玻璃滑槽的一部分的密封件一起形成，当侧窗降低时，导流器从车辆向外伸出，使得导流器影响通向车辆的乘客舱的开口的上方的气流。

根据本实用新型的一个实施例，导流器和密封件一起形成为连续的、整体的结构。

根据本实用新型的一个实施例，导流器与提供玻璃滑槽的外侧的密封件一起形成，使得当侧窗关闭时导流器在乘客舱的外侧。

根据本实用新型的一个实施例，导流器与提供玻璃滑槽的内侧的密封件一起形成，使得当侧窗关闭时导流器在乘客舱的内部。

根据本实用新型的一个实施例，导流器构造成响应于侧窗朝向关闭位置的移动从展开位置移动到缩回位置，并且可选地，其中，导流器被朝向展开位置偏置。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆气流影响组件，其包括：柱，柱直接朝向车辆的侧窗的前方；以及导流器，导流器构造成影响通向车辆的乘客舱的开口上方的气流，开口通过将侧窗定位在打开位置提供，导流器沿着与柱对齐的方向纵向延伸，当侧窗关闭时以及当侧窗打开时，导流器从柱的主表面向外伸出。

根据本实用新型的一个实施例，柱为B柱。

根据本实用新型的一个实施例，导流器包括沿导流器纵向分布的多个凹口，使得导流器在某些区域相比于其他区域进一步从主表面伸出。

根据本实用新型的一个实施例，导流器从柱的主表面向外伸出20毫米或更多。

根据本实用新型的一个实施例，导流器从柱的主表面向外伸出20至30毫米。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆气流影响方法，包括：降低侧窗以提供通向车辆的乘客舱的开口；以及使用与相对于气流方向位于侧窗的上游的柱对齐的导流器影响开口上方的气流，影响在不应用致动器展开导流器的情况下发生。

根据本实用新型的一个实施例，导流器与提供用于侧窗的玻璃滑槽的一部分的密封件一起形成。

根据本实用新型的一个实施例，车辆气流影响方法进一步包括将侧窗升起以使导流器移动远离展开位置。

根据本实用新型的一个实施例，当侧窗关闭时以及当侧窗打开时，导流器从柱的主表面向外伸出。

根据本实用新型的一个实施例，导流器从柱的主表面向外伸出20毫米或更多。