[实用新型]一种车用花鼓组件

说明书

本实用新型公开了一种车用花鼓组件，包括花鼓本体、镶圈和加强中套；花鼓本体上设有让位腔,镶圈设于让位腔内并于花鼓本体形成固定连接；让位腔的内底面设有若干加强筋，镶圈、让位腔和花鼓本体对应设有定位孔，加强中套穿设于定位孔，并与花鼓本体形成固定连接；一级辐条穿装面的垂直线和二级辐条穿装面的垂直线分别与定位孔的中心线互不平行。本实用新型的结构设计简单合理，通过设置加强中套和加强筋增加整体装置的强度，满足设计及使用的需要，通过一级辐条穿装面的垂直线和二级辐条穿装面的垂直线分别与定位孔的中心线互不平行设置，从而避免环面受到辐条的侧向力，减少内应力，增加使用寿命，通过各个组件的相互配合，形成协同作用。

技术领域

本实用新型涉及制动领域，尤其涉及到车用花鼓组件。

背景技术

花鼓是车轮轴皮和鼓闸组成的一体件，制动效果和防水性较好 ，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是车辆的重要安全件，受到普遍的重视。

现有车辆使用的花鼓，结构笨重，尤其对轻便自行车辆，更不能满足外观、成本和批量生产的需要，且装置的整体强度无法满足设计和使用的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的问题，提供一种车用花鼓组件。

本实用新型的一种车用花鼓组件，包括花鼓本体、镶圈和加强中套；所述花鼓本体上设有让位腔,所述镶圈设于让位腔内并于花鼓本体形成固定连接，所述镶圈的外径≤让位腔的内径；所述让位腔的内底面设有若干加强筋，镶圈、让位腔和花鼓本体对应设有定位孔，所述加强中套穿设于定位孔，并与花鼓本体形成固定连接；所述加强中套的外径≤定位孔的内径，所述所述花鼓本体设有一级辐条穿装面和二级辐条穿装面，所述一级辐条穿装面的垂直线和二级辐条穿装面的垂直线分别与定位孔的中心线互不平行。

作为本实用新型的进一步改进，所述花鼓本体的材质为压铸铝合金，所述压铸铝合金为ADC12。

作为本实用新型的进一步改进，所述镶圈的材质为灰口铸铁。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强中套的材质为中碳钢。

作为本实用新型的进一步改进，所述一级辐条穿装面的垂直线与定位孔的中心线所成角的角度为75-85°，所述二级辐条穿装面的垂直线与定位孔的中心线所成角的角度为75-85°。

作为本实用新型的进一步改进，所述一级辐条穿装面的垂直线与定位孔的中心线所成角的角度为82-83°，所述二级辐条穿装面的垂直线与定位孔的中心线所成角的角度为82-83°。

作为本实用新型的进一步改进，所述镶圈的外壁上设有限位槽，所述让位腔对应限位槽设有让位凸起。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋沿定位孔的边向让位腔的底边延伸设置，所述加强筋设有至少三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的结构设计简单合理，通过设置加强中套和加强筋增加整体装置的强度，满足设计及使用的需要，通过一级辐条穿装面的垂直线和二级辐条穿装面的垂直线分别与定位孔的中心线互不平行设置，从而避免环面受到辐条收紧后的侧向力，减少变形应力，提高本体强度，增加使用寿命。

由于花鼓本体的材质为压铸铝合金，由于压铸铝合金为ADC12。由于镶圈的材质为灰口铸铁。由于加强中套的材质为中碳钢。使得在保证装置的功能不受影响的前提下，降低材料成本。

由于花鼓外形更新鲜、更具时尚，提升产品的外观形象。

由于一级辐条穿装面的垂直线与定位孔的中心线所成角的角度为75-85°，所述二级辐条穿装面的垂直线与定位孔的中心线所成角的角度为75-85°，上述范围是经过多次有效实验得到的，在上述范围内，能够最大限度的消除环面受到的侧向力。