[实用新型]一种后装车窗帘固定结构及车辆

说明书

本实用新型属于车窗帘固定技术领域，公开了一种后装车窗帘固定结构及车辆，后装车窗帘固定结构包括导轨、多个螺钉和多个滑块；后装车窗帘固定结构还包括多个卡扣，卡扣与螺钉一一配合使用；导轨包括间隔板和两相对设置的限位板；间隔板设置在两限位板之间，并固定连接两限位板；间隔板将两限位板之间的空间分隔为第一空间和第二空间；螺钉固定在卡扣上，卡扣过盈设置在第一空间内；滑块滑动设置在第二空间内。本实用新型的螺钉螺帽和滑块位于导轨内的两个彼此隔离的空间内，能够避免两者相互干涉，进而保证滑块滑动的顺畅性以及车窗帘的正常使用。

技术领域

本实用新型属于车窗帘固定技术领域，特别是一种后装车窗帘固定结构及车辆。

背景技术

车窗帘越来越受到车辆用户的青睐，它既能保护车内隐私，防止车外人员的窥视，同时也能起到隔热挡光的作用，阻隔紫外线的侵袭，阻挡过强的日光照射，保护乘车人员的同时延缓车辆内饰老化。

目前整车出厂基本不配备车窗帘，车窗帘多为后期加装。现有技术的后装车窗帘固定结构如图1所示，该后装车窗帘固定结构包括导轨01和自攻螺钉02。导轨01为方槽型，导轨01内可以设置滑块(未图示)，导轨01的槽口处相对设置有用于卡接滑块(未图示)的卡接凸起04，自攻螺钉02直接穿设过导轨01的方形槽的底部将导轨01固定在车身附件03上，自攻螺钉02的螺帽位于导轨01内。

现有技术的后装车窗帘固定结构，使用的时候，滑块容易与自攻螺钉02的螺帽发生干涉，导致滑动不顺畅，既影响车窗帘的使用，也影响滑块的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后装车窗帘固定结构及车辆，以解决现有技术中的技术问题，它能够避免螺钉的螺帽和滑块两者干涉，保证滑块滑动的顺畅性、车窗帘的正常使用。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种后装车窗帘固定结构，所述后装车窗帘固定结构包括导轨、多个螺钉和多个滑块；

其中：

所述后装车窗帘固定结构还包括多个卡扣，所述卡扣与所述螺钉一一配合使用；

所述导轨包括间隔板和两相对设置的限位板；所述间隔板与两所述限位板三者长度相同且三者长度设置方向一致；所述间隔板设置在两所述限位板之间，并固定连接两所述限位板；

所述间隔板将两所述限位板之间的空间分隔为第一空间和第二空间；

所述螺钉固定在所述卡扣上，所述卡扣过盈设置在所述第一空间内；

所述滑块滑动设置在所述第二空间内。

如上所述的后装车窗帘固定结构，其中，优选的是，所述间隔板垂直两所述限位板设置。

如上所述的后装车窗帘固定结构，其中，优选的是，所述间隔板相对两所述限位板倾斜设置。

如上所述的后装车窗帘固定结构，其中，优选的是，所述第一空间两侧的所述限位板远离所述间隔板的一侧相对设置有第一倒刺；

所述卡扣的周缘相对设置有第二倒刺，所述第二倒刺与所述第一倒刺相互卡接。

如上所述的后装车窗帘固定结构，其中，优选的是，所述第二空间两侧的所述限位板远离所述间隔板的一侧相对设置有第一卡接凸起；

所述滑块上设置有卡接台，所述卡接台与所述第一卡接凸起滑动配合。

如上所述的后装车窗帘固定结构，其中，优选的是，所述卡扣内轴向设有通孔，所述通孔用于所述螺钉的螺杆穿过。

如上所述的后装车窗帘固定结构，其中，优选的是，所述卡扣的端面上设置有凹槽，所述凹槽用于容置所述螺钉的螺帽。