[实用新型]一种一体式全液压钻机的发动机转速控制电路及系统有效
申请号: | 201820561487.4 | 申请日: | 2018-04-19 |
公开(公告)号: | CN208057250U | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | 张红光;毛凯;叶涛;高国庆;潘国平 | 申请(专利权)人: | 马鞍山唐拓凿岩机械有限公司 |
主分类号: | F02D41/20 | 分类号: | F02D41/20;F02D41/26;F02D45/00;E21B3/02 |
代理公司: | 安徽知问律师事务所 34134 | 代理人: | 平静;胡锋锋 |
地址: | 243000 安徽省马鞍山市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机转速控制 全液压钻机 继电器 本实用新型 转速控制开关 电路 中间继电器 互锁 电磁阀控制 发动机转速 切换发动机 切换开关 人工切换 三位开关 输出转速 行走状态 自动响应 钻孔状态 并联 钻机 接通 发动机 输出 发动 | ||
1.一种一体式全液压钻机的发动机转速控制电路,其特征在于:一体式全液压钻机设备中取消发动机转速切换开关,改为中间继电器自动控制,两个电磁阀控制一体式全液压钻机的钻孔状态和行走状态切换和互锁,在各自电路中并联中间继电器,通过各自对应继电器的接通切换发动机的输出转速;通过三位开关和三个继电器实现三个继电器的互锁。
2.根据权利要求1所述的一种一体式全液压钻机的发动机转速控制电路,其特征在于:包括发动机的ECU控制器,三位开关SA1、SA2,两位开关SA3,电磁阀YV1、YV2、YV3、YV4、YV5和中间继电器KA13、KA14、KA15、KA16、KA17,所述的三位开关SA1依次控制中间继电器KA13的得电、电磁阀YV1、YV5的接通,电磁阀YV5与中间继电器KA13并联;三位开关SA2依次控制中间继电器KA14、KA15、KA16的得电,电磁阀YV2与中间继电器KA14并联,电磁阀YV3与中间继电器KA15并联,中间继电器KA16前串联KA14和KA15的常闭触点;所述的两位开关SA3控制中间继电器KA17的得电,电磁阀YV4与中间继电器KA17并联。
3.根据权利要求2所述的一种一体式全液压钻机的发动机转速控制电路,其特征在于:在三位开关SA1前串联中间继电器KA14的常开触点,在中间继电器KA17前串联中间继电器KA15的常开触点。
4.根据权利要求3所述的一种一体式全液压钻机的发动机转速控制电路,其特征在于:所述的ECU控制器的39#控制线路连接中间继电器KA16的常开触点;61#控制线路连接两条并联支路,一条将中间继电器KA13的常闭触点与中间继电器KA14的常开触点串联,另一条将中间继电器KA17的常闭触点与中间继电器KA15的常开触点串联;81#控制线路也连接两条并联支路,一条连接中间继电器KA13的常开触点,另一条连接中间继电器KA17的常开触点。
5.根据权利要求4所述的一种一体式全液压钻机的发动机转速控制电路,其特征在于:所述的ECU控制器39#控制线路接通,发动机输出1200rpm转速;61#控制线路接通,发动机输出1800rpm转速;81#控制线路接通,发动机输出2200rpm转速。
6.一种一体式全液压钻机的发动机转速控制系统,包括电池、发电机和起动机,其特征在于:还包括如权利要求1或5所述的发动机转速控制电路,该发动机转速控制电路并联在电池的两端。
7.根据权利要求6所述的一种一体式全液压钻机的发动机转速控制系统,其特征在于:所述的电池提供24v直流供电电压,起动机和点火钥匙SA6之间串联中间继电器KA1的常闭触点和中间继电器KA16的常开触点。
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