[实用新型]一种搬运车及其承载桥

说明书

本实用新型涉及搬运车领域，一种承载桥，所述承载桥的内部设有用于放置轴承组件的轴承腔；轴承腔在承载桥上构成的上端腔口是用于定位油缸下端部的油缸底座口；所述轴承腔的侧壁呈封闭闭环，油缸装配至油缸底座口上时，封闭所述油缸底座口。该承载桥相比于传统承载桥简化了结构，小型搬运车使车身体积减小，外观优美，提高了产品的性能和操作舒适度；轴承组件的安装部位由开放式调整为封闭式，驱动螺栓安装有导向，安装更方便，装配上油缸之后轴承空间相对封闭，可大大减少灰尘铁屑影响轴承寿命。

技术领域

本实用新型涉及搬运车领域，尤其涉及一种搬运车及其承载桥。

背景技术

工业物料搬运车通常存在于仓库、工厂、航运码头，而且通常在那些地方，托盘、大包裹，或货物装载需要从一个地方被运送到另一个地方。物料搬运车，俗称托盘叉车，通常包括提升用于运输的包裹或托盘的装载承重叉、推动所述搬运车运行的电动马达、转向控制机构和制动器。现有搬运车都需要起升承载件，即承载桥；承载桥设计合理可行性直接决定着车子的性能和质量，所以设计精简实用的承载桥尤为重要。目前搬运车中的承载桥结构如专利号为“ZL201520362272.6”的中国实用新型公告文本所示，承载桥包括上下两部分，上部分用于承接油缸，下部分通过轴承组件定位驱动系统。但该承载桥体积大，过于笨重，影响小型搬运车的体积大小以及搬运车的美观度，另外维修拆卸相比较复杂；并且该承载桥的上下两部分之间侧壁上留有开口，轴承组件安装部位为开放式，但搬运车所使用的厂区或仓库环境较差，极容易在轴承组件进入灰尘铁屑而影响轴承寿命，因此急需改进。

另外，目前搬运车的万向轮固定方式大都采用自下往上安装的方式，主要局限于万向轮的体积太大，更换轮子以及缓冲块等损耗件时候需要将整个叉车吊起维修，很不安全。有些将小搬运车直接侧翻到在地更换，导致液压油溢出，电瓶碰撞等损耗。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的第一目的在于提供一种承载桥，该承载桥相比于传统承载桥简化了结构，小型搬运车使车身体积减小，外观优美，提高了产品的性能和操作舒适度；轴承组件的安装部位由开放式调整为封闭式，驱动螺栓安装有导向，安装更方便，装配上油缸之后轴承空间相对封闭，可大大减少灰尘铁屑影响轴承寿命。本实用新型的第二目的在于提供一种搬运车，该搬运车解决目前万向轮自下而上的更换方式，实现万向轮不需要吊装或者侧翻倒在地来更换维护万向轮。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种承载桥，其特征在于：所述承载桥的内部设有用于放置轴承组件的轴承腔；轴承腔在承载桥上构成的上端腔口是用于定位油缸下端部的油缸底座口；所述轴承腔的侧壁呈封闭闭环，油缸装配至油缸底座口上时，封闭所述油缸底座口。

作为优选，所述轴承组件包括从上至下依次设置的第一轴承、挡圈和第二轴承，挡圈用于定位第一轴承；驱动系统的转轴依次穿过第二轴承、挡圈和第一轴承的中心处；所述驱动系统的转轴端部上设有内螺纹槽，内螺纹槽上连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓将轴承组件锁紧，锁紧螺栓的端部与第一轴承之间设有夹紧板。

上述技术方案涉及一种承载桥，油缸底座口直接设置在轴承腔上方，一方面该承载桥相比于传统承载桥简化了结构，小型搬运车使车身体积减小，外观优美，提高了产品的性能和操作舒适度；另一方面，轴承组件的安装部位由开放式调整为封闭式，驱动螺栓安装有导向，安装更方便，装配上油缸之后轴承空间相对封闭，可大大减少灰尘铁屑影响轴承寿命。

一种搬运车，包括承载桥，以及固定在在承载桥上的万向轮支架，以及安装在万向轮支架上的万向轮总成；其特征在于：所述承载桥如上述的一种承载桥，万向轮支架包括连接固定在万向轮支架两端部上的支撑板，以及连接两侧支撑板的围板；所述支撑板与围板之间构成用于安装万向轮总成的安装口，万向轮总成由安装口上方放入或取下。

作为优选，所述支撑板包括通过螺固件连接在承载桥的纵向连接部，以及用于承载并连接万向轮总成的水平连接部。