[实用新型]汽车轮毂轴承有效
申请号: | 201820566614.X | 申请日: | 2018-04-20 |
公开(公告)号: | CN208169348U | 公开(公告)日: | 2018-11-30 |
发明(设计)人: | 承军伟;辛大润;徐金国 | 申请(专利权)人: | 重庆长江轴承股份有限公司 |
主分类号: | F16C33/58 | 分类号: | F16C33/58;F16C19/18 |
代理公司: | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 郑娴雅 |
地址: | 401336*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车轮毂轴承 内圈 本实用新型 滚道 通孔 径向向外延伸 混合动力 加强结构 摩擦损耗 汽车轮毂 旋铆连接 轴线平行 螺栓 保持架 低能耗 滚动体 紧配合 密封件 轻量化 新能源 节能 应用 | ||
1.一种汽车轮毂轴承,包括外圈(1)和大内圈(2),所述大内圈(2)的一端通过旋铆连接有小内圈(3),所述的大内圈(2)、小内圈(3)与外圈(1)之间设有密封件(4)和滚道,所述的滚道内设有滚动体(5)和保持架(6),其特征在于,所述的大内圈(2)远离小内圈(3)的一端具有若干径向向外延伸的连接部一(7),所述的连接部一(7)上设有轴线与大内圈(2)的轴线平行的通孔(8),所述的通孔(8)内紧配合有螺栓(9),所述的大内圈(2)上还设有加强结构。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承,其特征在于,所述的连接部一(7)呈扁平状且其宽度沿垂直于大内圈(2)的轴线方向延伸,所述的连接部一(7)为3-6个且均匀分布,所述的加强结构包括若干与连接部一(7)数量相等的加强筋一(10),所述的加强筋一(10)固定在与之对应设置的连接部一(7)上,每个所述加强筋一(10)的一端均与大内圈(2)固连。
3.根据权利要求2所述的汽车轮毂轴承,其特征在于,所述的加强筋一(10)呈长方形且位于连接部一(7)朝向小内圈(3)的一侧,所述加强筋一(10)的宽度小于连接部一(7)的宽度,上述的通孔(8)贯通加强筋一(10)和连接部一(7)设置。
4.根据权利要求2所述的汽车轮毂轴承,其特征在于,所述的连接部一(7)为5个。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴承,其特征在于,两相邻的连接部一(7)之间通过圆弧过渡连接。
6.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承,其特征在于,所述的外圈(1)上具有若干均匀分布且径向向外延伸的连接部二(11),每个所述的连接部二(11)上均设有轴线与外圈(1)的轴线平行的螺纹孔(12),每个所述的连接部二(11)上固定有加强筋二(13),若干所述加强筋二(13)的一端与外圈(1)固连。
7.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴承,其特征在于,所述的连接部二(11)呈扁平状且其宽度沿垂直于外圈(1)的轴线方向延伸,所述的连接部二(11)为2-4个,所述的加强筋二(13)呈长方形且位于连接部二(11)朝向连接部一(7)的一侧,所述加强筋二(13)的宽度小于连接部二(11)的宽度,上述的螺纹孔(12)贯通加强筋二(13)和连接部二(11)设置。
8.根据权利要求7所述的汽车轮毂轴承,其特征在于,所述的连接部二(11)为3个。
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