[实用新型]发动机用腰鼓型气缸套

说明书

发动机用腰鼓型气缸套。涉及发动机的气缸套，尤其涉及发动机用腰鼓型气缸套。提供了一种耐磨、润滑效果好，冷却可靠，提高使用寿命的发动机用腰鼓型气缸套。包括气缸套本体，所述气缸套本体的内壁设置平台珩磨网纹、且内壁中部呈腰鼓型；所述气缸套本体的腰鼓型区域设置有若干进排气口；所述气缸套本体的上部设有法兰环体圈，在法兰环体圈上设有通水孔一和通水孔二，所述通水孔一和通水孔二分别连通上环体。本实用新型使得若干圆柱腔快速充水，提高冷却的效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机的气缸套，尤其涉及发动机用腰鼓型气缸套。

背景技术

在现有技术中，发动机气缸套采用硼铸铁、硼铜铸铁、铬钼铜铸铁、高磷合金铸铁、高磷铸铁、高含量铬钼镍铸铁、铬钼铜硼合金铸铁，气缸套套体内表面硬化处理采用软氮化、激光、表面高频淬火、镀铬等热处理工艺，或本体内表面（硬度HB207～360）设有平台珩磨网纹或软氮化（其化合层仅0.030mm）后平台珩磨网纹，当表面硬化层被磨掉后，则不圆整的基体组织硬度为HB207-360的气缸套内壁将不敌高温高压燃气的冲刷及杂质的磨损而迅速发生端磨，降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种耐磨、润滑效果好，冷却可靠，提高使用寿命的发动机用腰鼓型气缸套。

本实用新型的技术方案为：包括气缸套本体，所述气缸套本体的内壁设置平台珩磨网纹、且内壁中部呈腰鼓型；所述气缸套本体的腰鼓型区域设置有若干进排气口；

所述气缸套的中部设有上环体、下环体和若干圆柱腔，所述上环体位于下环体的上方，若干圆柱腔平行设置、且呈环形设置，所述圆柱腔连通在上环体和下环体之间；

所述气缸套本体的上部设有法兰环体圈，在法兰环体圈上设有通水孔一和通水孔二，所述通水孔一和通水孔二分别连通上环体。

所述气缸套本体的上方设有气缸盖，所述法兰环体圈上的通水孔一、二分别与气缸盖通水。

所述气缸套本体的腰鼓型宽度与气缸套本体直径的比为0.535—0.7:1，所述气缸套本体的腰鼓型高度与气缸套本体直径的比为0.435—0.6:1。

所述气缸套本体的表面间隔设有凹槽。

所述气缸套本体的平台珩磨网纹包括平台和将平台表面分割成菱形网状的沟槽，各沟槽相互连通。

本实用新型为了避免活塞环在往复运动中与进排气口附近区域发生交叉冲突，在气缸套的内壁设置平台珩磨网纹，内壁中部呈腰鼓型；

气缸套本体的中部设置上环体、下环体和若干圆柱腔，提高了气缸套本体的刚性；在法兰环体圈上设置通水孔一和通水孔二，可通过通水孔一、二同时进入，使得若干圆柱腔快速充水，提高冷却的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是上环体、下环体和圆柱腔的结构示意图，

图3是本实用新型中平台珩磨网纹的部分断面放大示意图；

图中1是气缸套本体，2是平台珩磨网纹，3是中部，4是平台，5是沟槽，6是上环体，7是下环体，8是圆柱腔，9是法兰环体圈，101是通水孔一，102是通水孔二，11是进排气口，12是凹槽，13是通水孔三；

H为气缸套本体的腰鼓型高度，W为气缸套本体的腰鼓型宽度。

具体实施例