[实用新型]一种密封条及车门密封结构

说明书

本实用新型公开了一种密封条及车门密封结构，密封条包括第一密封结构、第二密封结构和连接底座，第一密封结构和第二密封结构通过连接底座连接，第一密封结构包括第一径向壁、弧形壁和第二径向壁，第一径向壁、弧形壁和第二径向壁依次连接形成第一中空结构，弧形壁与第一径向壁的连接位置设有第一压溃内角，弧形壁与第二径向壁的连接位置设有第二压溃内角，第二密封结构包括搭边，搭边与第一径向壁之间设有连接壁，连接壁与连接底座之间形成第二中空结构，连接壁与第一径向壁的连接位置于第二中空结构的外侧设有减力窝，车门密封结构包括侧围钣金、车门钣金和上述的密封条。其具有两道密封结构，满足防水、防尘、防噪等密封性能。

技术领域

本实用新型用于车门密封领域，特别是涉及一种密封条及车门密封结构。

背景技术

汽车车门密封条主要起到密封、防尘、防水和装饰等作用，其安装在汽车车门周围的钣金上。在汽车车门关闭状态下，通过密封条与门框之间的贴合实现密封作用，以此能够防止外部的风、雨及尘土等有害物质侵入车内，并可减少汽车在行驶过程中门窗等部位产生的振动，以保持车内的清洁性和舒适性。同时，通过密封条的设置还能够使车门部位装置的工作环境得到改善，而延长车门部位工作部件的寿命。

现有的汽车车门密封条大多仅具有一道密封结构，防水、防尘、防噪等效果较差，而且对于车门关门力的影响较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封条及车门密封结构，其具有两道密封结构，满足防水、防尘、防噪等密封性能，而且能够改善关门力大的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种密封条，包括第一密封结构、第二密封结构和连接底座，所述第一密封结构和第二密封结构通过连接底座连接，所述第一密封结构包括第一径向壁、弧形壁和第二径向壁，所述第一径向壁、弧形壁和第二径向壁依次连接形成截面呈扇形的第一中空结构，所述弧形壁与第一径向壁的连接位置设有第一压溃内角，弧形壁与第二径向壁的连接位置设有第二压溃内角，所述第二密封结构包括搭边，所述搭边与第一径向壁之间设有连接壁，所述连接壁与连接底座之间形成第二中空结构，所述连接壁与第一径向壁的连接位置于第二中空结构的外侧设有减力窝。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第二中空结构的截面呈矩形。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述搭边向第一密封结构一侧弯曲。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述搭边的端部设有凸起。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一密封结构、第二密封结构、连接底座和连接壁一体挤出成型。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一密封结构、第二密封结构、连接底座和连接壁采用EPDM海绵胶单材料挤出成型。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述连接底座上设有连接孔，连接底座在连接孔的外围设有底座凸台。

一种车门密封结构，包括侧围钣金、车门钣金和上述的密封条，所述连接底座与侧围钣金固定连接，车门关闭后，第一密封结构与车门钣金配合形成第一道密封，第二密封结构与车门钣金配合形成第二道密封。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述连接底座通过卡扣安装在侧围钣金上。

本实用新型的有益效果：首先，本实用新型中第一密封结构能够形成第一道密封，搭边能够形成第二道密封，防水、防尘防、噪等密封效果较好。其次，弧形壁两端均有压溃特征，连接壁与第一径向壁的连接位置处有减力窝，压缩负荷对门关门力的贡献满足整车关门力要求，能够改善关门力大的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例结构示意图；