[实用新型]一种整车碰撞试验牵引机构有效
| 申请号： | 201820568851.X | 申请日： | 2018-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN208155600U | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 陈浩;汪旭明;陈良校;章辉;朱永川;郑昌军 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G01M7/08 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 陆井玉;周放 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 碰撞试验 整车 牵引机构 牵引 牵引槽 牵引块 试验车 立柱 本实用新型 牵引小车 一端设置 竖直向下延伸 纵向中心线 竖直向上 底盘 匹配 相交 延伸 试验 | ||
1.一种整车碰撞试验牵引机构，其特征在于，包括：
牵引块(1)，一端设置在试验车(2)的底盘上，另一端竖直向下延伸；所述牵引块(1)的后侧设有牵引槽(3)；所述牵引槽(3)的中心线与所述试验车(2)的纵向中心线相交；
牵引立柱(4)，一端设置在牵引小车(5)上，另一端竖直向上延伸；所述牵引立柱(4)具有与所述牵引槽(3)相匹配的形状。
2.根据权利要求1所述的整车碰撞试验牵引机构，其特征在于，还包括固定底板(6)，所述固定底板(6)通过螺栓与所述试验车(2)固定连接；
所述牵引块(1)的顶部与所述固定底板(6)固定连接。
3.根据权利要求2所述的整车碰撞试验牵引机构，其特征在于，所述固定底板(6)与所述试验车(2)的底盘连接；所述牵引块(1)位于所述固定底板(6)的下方。
4.根据权利要求1所述的整车碰撞试验牵引机构，其特征在于，所述牵引槽(3)的槽宽沿从槽口到槽底的方向逐渐变小。
5.根据权利要求1所述的整车碰撞试验牵引机构，其特征在于，所述牵引块(1)上设有导向块(7)，所述导向块(7)对称设置在所述牵引槽(3)的两侧。
6.根据权利要求5所述的整车碰撞试验牵引机构，其特征在于，所述导向块(7)位于所述牵引块(1)下端的边沿处。
7.根据权利要求1所述的整车碰撞试验牵引机构，其特征在于，所述牵引立柱(4)通过安装部(8)与所述牵引小车(5)螺栓连接，所述安装部(8)设置在所述牵引立柱(4)的下端，所述安装部(8)与所述牵引立柱(4)垂直设置。
8.根据权利要求7所述的整车碰撞试验牵引机构，其特征在于，所述牵引立柱(4)与所述安装部(8)之间设有肋板(9)，所述肋板(9)一端与所述安装部(8)连接，另一端与所述牵引立柱(4)连接。
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