[实用新型]一种金属杠体硬质踏皮结构的汽车踏杠

说明书

一种金属杠体硬质踏皮结构的汽车踏杠，涉及汽车防护装置，解决现有汽车踏杠结构不合理，外型不美观的技术问题。本实用新型的杠体由金属管状型材和金属端头焊接成框架杠体；硬质踏皮上平面设有防滑纵向棱条，下面设有两个连接凸台形成燕尾槽，硬质踏皮通过燕尾槽与端部横筋板和中间横筋板连接，两个端部横筋板设置在框架内腔两端，通过其上部的燕尾与硬质踏皮的燕尾槽配合连接，五个中间横筋板均布在框架中部，通过其上部的燕尾与硬质踏皮的燕尾槽配合连接，两个端部横筋板和五个中间横筋板的两端面与两根金属管状型材焊接。本实用新型用于汽车防护的辅助装置，具有踩踏强度高、防滑效果好，外型美观的优点。

技术领域

本实用新型涉及轻型汽车防护侧面的辅助装置，特别涉及一种金属杠体硬质踏皮结构的汽车踏杠。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，驾车出行已成为每个家庭的首选，汽车踏杠作为汽车实用配件，越来越受到了市场的青睐。

汽车踏杠是安装在汽车车门两侧，其作用有三：一是为使用者登车提供方便，二是在汽车发生侧翻或侧碰时保护车体，三是装饰车辆。

目前，市场上的汽车踏杠五花八门，形状各异，杠体多为塑料材质，踏皮多为橡胶，两头配套塑料端头。

现有技术的汽车踏杠存在以下缺点：塑料杠体刚性差，防护能力不强；橡胶踏皮易磨损，使用寿命短，维护成本高；踏杠整体结构不合理，实用性差；外型不美观。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种金属杠体硬质踏皮结构的汽车踏杠，解决现有汽车踏杠结构不合理，刚性差，寿命短，外型不美观的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种金属杠体硬质踏皮结构的汽车踏杠，包括：与汽车侧面底梁连接的杠体，以及安装在杠体上的踏皮，其特征在于：所述杠体由两根金属管状型材与两个金属端头焊接成框架结构；

框架的两端沿横向设置端部横筋，框架的中部沿横向分布若干中间横筋，端部横筋和中间横筋分别与两根所述金属管状型材连接；

所述踏皮与端部横筋和中间横筋连接，所述踏皮与两根所述金属管状型材贴合。

进一步，所述踏皮是一种硬质踏皮，所述硬质踏皮的上平面设有防滑纵向棱条，所述硬质踏皮的下面沿纵向设有两条带有轴对称斜面的连接凸台形成燕尾槽，所述硬质踏皮通过燕尾槽分别与端部横筋板和中间横筋板连接，两个所述端部横筋板通过其上部的端部横筋燕尾与所述硬质踏皮的燕尾槽配合连接，五个所述中间横筋板通过其上部的中间横筋燕尾与所述硬质踏皮的燕尾槽配合连接；

两个所述端部横筋板和五个所述中间横筋板的两端面分别与两根所述金属管状型材焊接。

进一步，所述端部横筋板和所述中间横筋板的燕尾部位套装U型橡胶减震插条，所述U形橡胶减震插条的U形口的宽度与所述端部横筋板和所述中间横筋板的厚度套装配合。

进一步，两根金属管状型材与两个金属端头焊接成的框架内，沿纵向与两根所述金属管状型材分别连接两条与汽车侧面底梁连接的固定支架。

进一步，所述金属端头是一次成型的壳体结构，外形呈流线型，并配有 LOGO板用壳体铆钉与壳体连接封闭。

进一步，所述踏皮是一种金属踏皮，所述金属踏皮的下面沿纵向垂直于底面均布焊接七个螺柱，所述金属踏皮通过螺柱、垫圈、螺母与中间横筋架连接，所述中间横筋架与端部横筋架通过铆钉固定在侧边的所述金属管状型材上，所述金属管状型材的侧边通过铆钉固定滑板，所述滑板用支架连接板通过连接螺栓与汽车侧面支架紧固。

进一步，所述硬质踏皮、金属踏皮与所述金属管状型材的接触面附有3M 胶。