[实用新型]一种新型电动汽车的充电站系统

说明书

本实用新型公开了一种新型电动汽车的充电站系统，包括：储能变流器，与外部电网相连接，用于将外部电网的交流电转换成直流电，对储能电池组进行充电，以及将储能电池组输出的直流电转换成交流电，释放给外部电网；储能电池组，与储能变流器相连接；充电站，与外部电网相连接，用于对电动汽车进行充电；功率检测单元，串接在储能变流器和充电站的交流母线上，用于对充电站和储能变流器的功率进行测量。本实用新型能够避免在对电池汽车进行随机无序充电时所导致的电网的配网负荷峰峰叠加问题，保证电网的用电负荷稳定，还能降低电池汽车的用电成本，同时能够避免网侧开关频繁切换，也能够以较经济形式防逆流。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别是涉及一种新型电动汽车的充电站系统。

背景技术

目前，我国已经成为全球最大的电动汽车市场，为了推进电动汽车的发展，需要布置大量的电动汽车充电站(如充电桩)。

由于对电动汽车进行充电的时间是不固定和随机无序的，这样容易导致电网的配网负荷出现峰峰叠加，峰谷差将进一步扩大。如果在“峰”时充电，一方面会使得电动汽车的用电成本较高；另一方面，将导致电网的用电负荷增加，对电网的供电质量产生严重的影响。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，其能够避免在对电池汽车进行随机无序充电时所导致的电网的配网负荷峰峰叠加问题，保证电网的用电负荷稳定，不对电网的供电质量产生不良的影响，同时降低电池汽车的用电成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型电动汽车的充电站系统，其能够避免在对电池汽车进行随机无序充电时所导致的电网的配网负荷峰峰叠加问题，保证电网的用电负荷稳定，不对电网的供电质量产生不良的影响，还能降低电池汽车的用电成本，有利于推广应用，具有重要的实际应用意义。

为此，本实用新型提供了一种新型电动汽车的充电站系统，包括：

储能变流器，与外部电网相连接，用于将外部电网的交流电转换成直流电，对储能电池组进行充电，以及将储能电池组输出的直流电转换成交流电，释放给外部电网；

储能电池组，与储能变流器相连接；

充电站，与外部电网相连接，用于对电动汽车进行充电；

功率检测单元，串接在储能变流器和充电站的交流母线上，用于对充电站和储能变流器的功率进行测量。

其中，还包括协调控制器，其与储能变流器和功率检测单元相连接，用于在预设的低电价时间段内，发送控制信号给所述储能变流器，控制所述储能变流器对储能电池组进行充电，以及在预设的高电价时间段，在充电站用电时，通过实时采集功率检测单元的功率，实时控制储能变流器释放储能电池组的电能，将储能电池组的输出的直流电转换成交流电释放给外部电网，实时补充电动汽车通过与外部电网相连接的充电站充电时所消耗的功率。

其中，所述储能变流器和充电站在工作时，始终是并联在外部电网上。

其中，在预设的低电价时间段内，所述储能变流器对储能电池组进行充电的功率等于储能电池组的剩余可充电电量除以预设的低电价时间段时长之商。

其中，还包括电池管理系统，与储能电池组、储能变流器和协调控制器通过信号线相连接，用于对储能电池组中电池的预设状态信息进行采集和管理，并供协调控制器采集，同时配合协调控制器对储能变流器进行冗余控制。

其中，所述外部电网与充电站之间设置有第一电磁开关，所述外部电网与和储能变流器之间设置有一个第二电磁开关；

第一电磁开关用于手动断开外部电网与充电站之间的电连接，或者根据协调控制器的控制，来自动断开外部电网与充电站之间的电连接；