[实用新型]牢固型高铁车厢安装总成

说明书

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其是涉及一种牢固型高铁车厢安装总成，包括车顶、填充材料和拱形结构的支撑架，所述车顶包括横梁和设置在横梁两端的侧粱，所述横梁内开设有第一空腔体，所述横梁位于所述第一空腔体的两端开设有第二空腔体，所述第一空腔体和第二空腔体相互隔开，所述支撑架设置在所述第一空腔体内，所述填充材料填充设置在所述第二空腔体内，所述侧粱上开设有燕尾槽，本实用新型牢固型高铁车厢安装总成在使用时，通过侧粱的燕尾槽与横梁的滑块配合，以及横梁空腔体内的拱形支撑架，在车顶受力情况下，保证了横梁与侧粱相互连接稳定可靠，同时拱形支撑架保证横梁在受力时结构稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其是涉及一种牢固型高铁车厢安装总成。

背景技术

通过将以前钢结构高铁车顶，替换为现有一体成型的车顶结构，现有车顶结构的横梁和侧粱为分体式，横梁和侧粱连接处通过胶水粘合在一起，在车顶受力时(受到拉的力或者手到压的力等等)，长期导致横梁和侧粱连接处脱开，同时胶水粘合长期会老化，也会导致侧粱和横梁之间脱开，使得车顶结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有车顶结构的横梁和侧粱为分体式，横梁和侧粱连接处通过胶水粘合在一起，在车顶受力时(受到拉的力或者手到压的力等等)，长期导致横梁和侧粱连接处脱开，同时胶水粘合长期会老化，也会导致侧粱和横梁之间脱开，使得车顶结构不稳定的问题，现提供了一种牢固型高铁车厢安装总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种牢固型高铁车厢安装总成，包括车顶、填充材料和拱形结构的支撑架，所述车顶包括横梁和设置在横梁两端的侧粱，所述横梁内开设有第一空腔体，所述横梁位于所述第一空腔体的两端开设有第二空腔体，所述第一空腔体和第二空腔体相互隔开，所述支撑架设置在所述第一空腔体内，所述填充材料填充设置在所述第二空腔体内，所述侧粱上开设有燕尾槽，所述横梁上设置有与所述燕尾槽相匹配的滑块，所述滑块滑动设置爱所述燕尾槽内。通过侧粱的燕尾槽与横梁的滑块配合，以及横梁空腔体内的拱形支撑架，在车顶受力情况下，保证了横梁与侧粱相互连接稳定可靠，同时拱形支撑架保证横梁在受力时结构稳定可靠。

为了保证横梁结构的稳定可靠，进一步地，所述支撑架包括上支撑板、下支撑板和若干连杆，所述上支撑板和所述下支撑板均为拱形结构，所述上支撑板的两端抵设在所述第一空腔体的底部，所述上支撑板的顶部抵设在所述第一空腔体的顶部，所述下支撑板的两端抵设在所述第一空腔体的底部，所述连杆的一端设置在所述上支撑板上，所述连杆的另一端设置在所述下支撑板上，若干所述连杆收尾相连相互交叉设置。通过拱形结构的上支撑板、拱形结构的下支撑板和连杆组成的支撑架，使得支撑架整体结构更加稳定可靠，保证了支撑架对横梁支撑更加稳定可靠。

为了保证了横梁结构的稳定，进一步地，所述横梁由碳纤维材质的上蒙皮和下蒙皮一体成型制成，所述第一空腔体和第二空腔体均位于所述上蒙皮和下蒙皮之间。通过一体成型的上蒙皮和下蒙皮制成横梁，保证了横梁整体结构的稳定可靠，同时不需要后期装配工装和工人工时，提高生产效率。

为了保证横梁降噪和保温效果，进一步地，所述填充材料为泡沫。通过在第一空腔体内部填充泡沫，泡沫材料还具有吸水性低、隔音绝热效果，保证了横梁降噪和保温效果。

为了保证侧粱结构稳定可靠，进一步地，所述侧粱为多孔型蜂窝型结构。通过多孔蜂窝型结构的侧粱，蜂窝型结构本身稳定，保证了侧粱结构稳定可靠。

本实用新型的有益效果是：本实用新型牢固型高铁车厢安装总成在使用时，通过侧粱的燕尾槽与横梁的滑块配合，以及横梁空腔体内的拱形支撑架，在车顶受力情况下，保证了横梁与侧粱相互连接稳定可靠，同时拱形支撑架保证横梁在受力时结构稳定可靠，避免了现有车顶结构的横梁和侧粱为分体式，横梁和侧粱连接处通过胶水粘合在一起，在车顶受力时(受到拉的力或者手到压的力等等)，长期导致横梁和侧粱连接处脱开，同时胶水粘合长期会老化，也会导致侧粱和横梁之间脱开，使得车顶结构不稳定的问题。