[实用新型]一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具

说明书

一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具，属于汽车排气系统制造技术领域，解决了传统的壳体直缝焊接模具存在的问题，它包含模具内芯和外模，模具内芯的一端通过一块立板来固定连接在底板上，在模具内芯的根部设置有凸台；外模包含左模块、右模块和下模块；在左模块和右模块上分别设置有一个齐边控制气缸，齐边控制气缸的伸缩杆与齐边板固定连接；在模具内芯的周向表面设置有多道轴向的半圆形凹槽，在模具内芯连接的立板及凸台上设置有与每道半圆形凹槽相对应的通孔，在每个通孔内插置一根推杆，全部推杆的与模具内芯的相远端通过一块联动板连接，在联动板与模具内芯连接的立板之间设置有退件气缸；本实用新型用于焊接催化器壳体直缝。

技术领域

本实用新型属于汽车排气系统制造技术领域，具体涉及一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具。

背景技术

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，三元催化器通常包括净化载体、钢质壳体以及处于载体与壳体之间的衬垫；壳体是催化器的支撑体，对于催化器的实际应用起到至关重要的作用，壳体的直缝焊接质量直接影响三元催化器的后续封装过程，及三元催化器装车后的使用寿命；传统的壳体直缝焊接模具在使用过程中易发生壳体左右窜动的现象，焊缝对接位置易出现错边，焊接质量难以保证，而且在焊接后壳体不易自模具上取出，耗费工时较多；可见传统的直缝焊接模具已不能满足高质高效安全生产的要求。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述传统的壳体直缝焊接模具存在的问题，提供了一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具，其技术方案如下：

一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具，它包含模具内芯和围绕模具内芯设置的外模，模具内芯的一端通过一块立板来固定连接在底板上，在模具内芯的根部设置有凸台；外模包含左模块、右模块和下模块，左模块和左模块的相对表面设置有随型模腔，左模块和左模块分别与一组夹持控制气缸的伸缩杆连接，每组夹持控制气缸的外壳分别通过一块立板来固定连接在底板上，下模块与一组支撑定位控制气缸的伸缩杆连接，支撑定位控制气缸的外壳与底板固定连接，下模块的上表面设置为V型模腔，能与工件形成双线接触，更有利于定位工件；在左模块和右模块上分别设置有一个齐边控制气缸，齐边控制气缸的外壳与对应的模块固定连接，齐边控制气缸沿模具内芯的轴向设置，齐边控制气缸的伸缩杆与齐边板固定连接，齐边板与模具内芯间隙配合；左模块和右模块夹紧过程中启动齐边控制气缸收缩，齐边板将工件对齐；在模具内芯的周向表面设置有多道轴向的半圆形凹槽，在模具内芯连接的立板及凸台上设置有与每道半圆形凹槽相对应的通孔，在每个通孔内插置一根推杆，推杆与通孔及半圆形凹槽滑动配合，全部推杆的与模具内芯的相远端通过一块联动板连接，在联动板与模具内芯连接的立板之间设置有退件气缸，退件气缸的外壳与所述立板固定连接，退件气缸的伸缩杆与联动板固定连接，启动退件气缸收缩便能将焊接完成的工件推出，便于工件从模具内芯上取下。

本实用新型的有益效果为：夹紧对齐工件同步运行，省去人工找正时间，避免了人工找正对工件造成的微量损坏；焊接后可自动退件，减少操作工人的劳动强度，并节省了工作时间；目前气缸自动控制技术成熟，各气缸可通过自动控制系统连接气源，容易实现自动化生产；能有效提高产品质量，满足高质高效安全生产的要求。

附图说明：

图1是本实用新型的使用状态示意图；

图2是图1中齐边板处的放大示意图；

图3是图1的分解示意图；

图4是图3中模具内芯部分的示意图；

图5是退件过程中启动退件气缸前的状态示意图；

图6是退件过程中启动退件气缸后的状态示意图。

具体实施方式：