[实用新型]一种船舶油管连接装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶油管连接装置，应用在船舶输送设备领域，其技术方案要点是：包括设置在船舶甲板上的油泵、进油管和出油管，出油管上连接有闸阀，闸阀的进油口和出油口均设有中间管，两个中间管上分别设有用于连接进油管和出油管的连接件一和连接件二，其优点是：通过闸阀增大了密封面积，降低了闸阀被堵塞的可能性，从而减小了闸出油管油路无法截止的情况。

技术领域

本实用新型涉及船舶输送设备领域，特别涉及一种船舶油管连接装置。

背景技术

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式，水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。

如图7所示，当船舶运输油品类货物至码头后，船舶甲板上设有油泵1，油泵1的进油口和出油口分别连接有进油管11和出油管12，进油管11伸入货舱61内，出油管12上连接有蝶阀6；在输送油时，油泵1启动，将货舱61内的油从出油管12排出。

但是蝶阀的截止是依靠蝶板边缘和蝶阀内部密封圈的配合实现的，密封面积小，容易致使杂质堵塞在蝶板和密封圈之间，使得蝶阀无法闭紧，从而导致出油管油路无法截止的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶油管连接装置，其优点是：通过闸阀增大了密封面积，降低了闸阀被堵塞的可能性，从而减小了闸出油管油路无法截止的情况。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船舶油管连接装置，包括设置在船舶甲板上的油泵、进油管和出油管，所述出油管上连接有闸阀，所述闸阀的进油口和出油口均设有中间管，两个所述中间管上分别设有用于连接进油管和出油管的连接件一和连接件二。

通过上述技术方案，相较于蝶阀，闸阀的密封面积增大，且闸阀的闸板与油品为面接触，不易被杂质堵塞，减小了出油管路无法正常关闭的情况，同时进油管和出油管分别通过连接件一和连接件二与阀门连接，方便了操作者的安装和拆卸工作。

本实用新型进一步设置为：所述连接件一包括分别连接在中间管和进油管外壁上的第一挡板和第二挡板、设置在第一挡板侧壁上的密封环和开设在密封环侧壁上的环槽，所述密封环上设有插入环槽内的密封圈，所述第一挡板周边设有若干等距分布的固定板，所述固定板上开设有两个相互平行的通槽，两个所述通槽内均滑动连接有夹紧杆，两个所述夹紧杆的一端分别与第一挡板和第二挡板相背的一侧抵触，另一端在相对的一侧均有齿条，所述固定板上设有与两个齿条啮合的驱动齿轮，所述固定板上设有用于限制驱动齿轮转动的限制件。

通过上述技术方案，在连接进油管时，操作者先移动第二挡板使密封圈插入环槽内，然后通过两个夹紧杆夹住第一挡板和第二挡板，转动驱动齿轮，通过驱动齿轮与两个齿条的啮合带动两个夹紧杆相互靠近，从而将第一挡板和第二挡板夹紧，此时操作者再用限制件将驱动齿轮的位置固定，使得密封圈和密封环保持紧密抵紧在一起的状态即可，方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述限制件包括开设在固定板上的限位槽和滑动连接在限位槽内且插入驱动齿轮齿槽间的限位杆，所述限位杆与限位槽朝向驱动齿轮的一侧间连接有压缩弹簧，所述连接件二与连接件一结构相同。

通过上述技术方案，操作者在转动驱动齿轮时，先克服压缩弹簧的弹性力，滑动限位杆与其分离，当夹紧杆移动至合适位置后再松开限位杆，使得限位杆在压缩弹簧的弹性力作用下再次插入驱动齿轮的齿槽中，限制住驱动齿轮的回转，结构简单，操作便利。

本实用新型进一步设置为：所述连接件一包括弹性锥套、端盖和开设在端盖侧壁上且与中间管螺纹连接的螺纹孔，所述弹性锥套的锥形面和底面分别与中间管管口和螺纹孔孔底抵触，所述进油管依次穿过端盖和弹性锥套后插入中间管内。

通过上述技术方案，操作者先将进油管依次穿过端盖和弹性锥套后插入中间管内，然后将端盖螺纹拧在中间管上，推动弹性锥套抵紧在中间管管口上，从而使弹性锥套内部发生弹性变形，将进油管夹紧，简单方便。