[实用新型]一种新型后挡泥板组合

说明书

本实用新型公开了一种新型后挡泥板组合，包括挡泥板和刮泥板，挡泥板下侧设有中支架，中支架最下端固定在车轮的中轴处，中支架和车轮通过固定柱相连接，固定柱同时固定有下支架，下支架下端连接有刮泥板，刮泥板和下支架通过固定螺栓相连接，中支架上侧连接有上支架，上支架上侧安装有塑料挡泥垫，挡泥板包括可拆卸盖和固定架，可拆卸盖内部设有活动板，活动板和可拆卸盖滑动连接；刮泥板上下两端均为尖头部分，刮泥板的尖头部分由左刮边和右刮边相组成，刮泥板的内侧设有左骨架和右骨架，左骨架和右骨架中间连接有连接缓冲杆。该新型后挡泥板组合挡泥范围广效果好，且可以随时清除车轮粘附的泥，减少车轮的负重，使得摩托车更加轻便。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体是一种新型后挡泥板组合。

背景技术

为了避免阴雨天气雨水被车轮的惯性甩到摩托骑行者的身上，摩托车的挡泥板成为了必不可少的部件，现有摩托车的挡泥板已有众多较为成熟的产品，挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。目前挡泥板在美观性、便捷性、功能性以及易清洁性等方面仍具有一定的局限性，大多说挡泥板只是单一挡泥作用，而不能及时清除车轮上的泥巴，同时挡泥板挡泥范围具有一定的范围，日常生活中的泥水仍会溅到使用者身上，挡泥板拆卸不方便，较笨重，且不能改变挡泥板的长度，使用范围较窄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型后挡泥板组合，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型后挡泥板组合，包括挡泥板和刮泥板，所述挡泥板设于车轮的左上侧，挡泥板和车轮的结构相适配，所述挡泥板下侧设有中支架，中支架和挡泥板之间通过固定螺栓相连接，中支架最下端固定在车轮的中轴处，中支架和车轮通过固定柱相连接，所述固定柱同时固定有下支架，下支架下端连接有刮泥板，刮泥板设于车轮的右下侧，刮泥板和下支架通过固定螺栓相连接，所述中支架上侧连接有上支架，上支架上侧安装有塑料挡泥垫，所述挡泥板包括可拆卸盖和固定架，所述可拆卸盖上设有三个螺栓孔，固定架上设有三个螺栓，所述螺栓和螺栓孔位置的型号匹配，可拆卸盖的宽度稍大于固定架中间空隙的宽度，所述可拆卸盖内部设有活动板，活动板和可拆卸盖滑动连接，活动板中部设有拉动轴，拉动轴的一端设有把手，把手上设有防滑硅胶垫，活动板设为“T”型结构，活动板最右侧的厚度最高，可拆卸盖最左侧空隙的高度小于活动板最右侧的厚度；所述刮泥板上下两端均为尖头部分，刮泥板的尖头部分由左刮边和右刮边相组成，刮泥板的内侧设有左骨架和右骨架，左骨架和右骨架中间连接有连接缓冲杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡泥板与车轮之间最近距离设为1cm。

作为本实用新型进一步的方案：所述中支架选用“Y”型结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述下支架选用“Y”型结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡泥板和刮泥板外侧均镀有防腐涂料。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动板两侧的外表面和固定架内壁均设为摩擦面。

作为本实用新型进一步的方案：所述刮泥板设为弧形结构，弧形结构的刮泥板和车轮的弧度相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接缓冲杆中部设有缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型后挡泥板组合结构设计合理，该挡泥板只需松动三个螺栓，即可拆卸挡泥板，方便挡泥板的清洗，塑料挡泥垫扩大了挡泥的作用范围，更有利保持使用者衣物的洁净，刮泥板可以随时清除车轮上的泥巴，使得车轮行走更加轻便，左骨架、右骨架和连接缓冲杆使得刮泥板更加稳固，延长了刮泥板的使用时间，该可以实现快速的组合拆卸，该挡泥板不受刹车器影响，可以进行较好的挡泥效果，而且该新型后挡泥板组合实用性高、效果好。

附图说明