[实用新型]一种车辆门的塞拉机构

说明书

本实用新型涉及一种车辆门的塞拉机构，包括基架、导向组件、携门架、驱动组件、塞拉组件以及滑轨。导向组件包括两个镜像对称的滑道并固定连接在基架上，每个滑道包括直线段以及曲线段，曲线段连接在直线段内端。携门架对应于滑道设置有两个，每个携门架上连接有一滑轮，滑轮置入在滑道内。驱动组件与两个携门架驱动连接。塞拉组件与携门架相连接，在携门架上的滑轮进入到滑道的曲线段后导向携门架相对于基架进行塞拉动作。滑轨分别对应于两个携门架设置有两个，每个滑轨上具有轨道，每个携门架上连接有滑块，滑块置入在轨道内并在轨道的导向下运动。该车辆门的塞拉机构能够减小安装长度，消除了安装空间限制。

技术领域

本实用新型涉及车辆门技术领域，特别涉及一种车辆门的塞拉机构。

背景技术

轨道车辆、公交车灯车辆上的门体通常采用塞拉门，塞拉门中的塞拉机构作为关键部件，其工作性能直接影响到门体的运行功能。如授权公告号为CN205713636U(申请号为201620194258.4)的中国实用新型专利《一种电动塞拉门驱动机构及塞拉门》，其中公开的塞拉机构以横向为导向实现开关门，纵向通过摆杆实现塞拉动作。该塞拉门中塞拉门驱动机构整体长度远远大于门洞的开口长度，在为塞拉机构预留的安装空间有限的车辆上无法安装，很难保证塞拉机构的长度不超过门洞的开口长度。并且在开门过程中，无法保证两个门体运动的同步性，容易存在高度差，并且开门瞬间的阻力大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术提供一种能够减小安装长度的车辆门的塞拉机构。

本实用性新型所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术提供一种能够保证门体运动同步性的车辆门的塞拉机构。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种车辆门的塞拉机构，包括：

基架；

导向组件，固定连接在所述基架上，所述导向组件包括两个镜像对称的滑道，每个滑道包括平直设置的直线段以及向前弯曲设置的曲线段，所述曲线段连接在直线段内端；

携门架，对应于滑道设置有两个，每个携门架上连接有一滑轮，所述滑轮置入在所述滑道内并在滑道的导向下运动；

驱动组件，与两个携门架驱动连接，驱动两个携门架运动而实现开门和关门动作；

塞拉组件，与所述携门架相连接，在所述携门架上的滑轮进入到滑道的曲线段后导向所述携门架相对于基架进行塞拉动作；

其特征在于：还包括

滑轨，设置有两个，分别对应于两个携门架设置，每个滑轨上具有轨道，每个携门架上连接有滑块，所述滑块置入在所述轨道内并在所述轨道的导向下运动。

简单地，所述驱动组件包括电机、齿轮组以及丝杆；

所述电机通过一安装板固定连接在所述基架上；

所述齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮连接在电机的驱动端，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述丝杆固定连接在第二齿轮上；

所述丝杆上对应于每个携门架设置有一个锁闭组件，锁闭组件套设在所述丝杆上并在所述丝杆的驱动下左右移动，所述携门架能前后移动的连接在所述锁闭组件上。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：所述丝杆上对应于不同的携门架具有相反的螺纹。

巧妙地，所述塞拉组件包括两个导向件和设置在两个导向件之间并能在导向件的导向下相对于导向件前后移动支撑架，两个导向件分别固定连接在所述基架的两端，两个滑轨固定连接在所述支撑架上。

优选地，所述导向件为齿条，所述支撑架内穿设有一根轴杆，所述轴杆的两端分别连接有能与所述齿条相啮合的齿轮。