[实用新型]一种车载网间连接器控制框锁防盗装置

说明书

本实用新型涉及网关防盗机械技术领域，且公开了一种车载网间连接器控制框锁防盗装置，包括控制框架，所述控制框架的内部插接有车载网关，所述控制框架的底部左右两侧均固定连接有防盗保护框。该车载网间连接器控制框锁防盗装置，通过防盗保护框的相离面转动连接的活动板，卡合架的底部转动连接的拉动板，这一结构实现了活动板和卡合架的转动，方便了活动板和卡合架的打开和关闭，通过转动齿槽的内部转动连接的开锁杆，左侧活动板上焊接的锁口圈，开锁杆左侧内部焊接的锁芯，开锁杆左侧的上下两侧焊接的卡锁杆，这一结构实现了卡锁杆的转动，方便了活动板的打开，方便了加强车载网间连接器控制框锁的防盗性能。

技术领域

本实用新型涉及网关防盗机械技术领域，具体为一种车载网间连接器控制框锁防盗装置。

背景技术

车载网关又称网间连接器、协议转换器，网关在网络层以上实现网络互连，是最复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连，网关既可以用于广域网互连，也可以用于局域网互连。

随着时代和科技的发展，车载网间连接器在汽车上的广泛应用，因此也出现了各式各样的网间连接器控制框锁防盗装置，但是大多数网间连接器控制框锁防盗装置都存在防盗性能差的问题，这也大大升高了车载网间连接器被盗的风险，由于大多数车载网间连接器控制框锁防盗装置都存在防盗性能差的问题，故而提出一种车载网间连接器控制框锁防盗装置解决这一问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载网间连接器控制框锁防盗装置，具备防盗性能好等优点，解决了防盗性能差的问题。

(二)技术方案

为实现上述防盗性能好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载网间连接器控制框锁防盗装置，包括控制框架，所述控制框架的内部插接有车载网关，所述控制框架的底部左右两侧均固定连接有防盗保护框，两个所述防盗保护框的相离面均转动连接有活动板，所述活动板的中部和防盗保护框的底部均开设有滑动孔，底部两个所述滑动孔的内部均与支撑架滑动连接，所述支撑架顶部的左右两侧均开设有通孔，所述防盗保护框的相对面顶部均开设有开口，两个所述开口的内部均与卡合架滑动连接，且卡合架的左右两侧均贯穿并延伸至防盗保护框的内部，所述卡合架的左右两侧均转动连接有拉动板，两个所述拉动板的中部均开设有穿口，所述支撑架的内壁中部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有穿孔圈，所述支撑架的内壁中部插接有与穿孔圈对应的凹接槽，两个所述防盗保护框的相对面中部均开设有穿接孔，所述穿孔圈的内部滑动连接有传接杆，所述传接杆的右侧固定连接有拉盖，且拉盖位于右侧活动板的外部，所述传接杆的左侧开设有转动齿槽，两个所述活动板相对面的顶部均固定连接有卡接杆，所述拉动板的顶部固定连接有与卡接杆对应的凹扣槽，左侧所述活动板的右侧固定连接有锁口圈，所述锁口圈的内壁开设有卡口，所述转动齿槽的内部转动连接有开锁杆，所述开锁杆远离转动齿槽一端的内部固定连接有锁芯，所述开锁杆远离转动齿槽一端的上下两侧均固定连接有卡锁杆。

优选的，所述传接杆从左至右依次滑动连接有滑动孔、穿口、通孔、穿接孔、穿孔圈、左侧的滑动孔、左侧的通孔和左侧的穿口。

优选的，所述滑动孔、穿口、通孔、穿接孔和穿孔圈的直径相同且并齐。

优选的，所述活动板与拉动板的转动角度均为三百六十度。

优选的，所述卡锁杆位于锁口圈的外部，且卡锁杆的长度大于锁口圈的内圈直径小于锁口圈的外圈直径。

优选的，所述卡锁杆的长度等于两个卡口连接的竖直长度。

优选的，所述传接杆与拉盖的连接方式为焊接，且拉盖的长度大于滑动孔的直径。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载网间连接器控制框锁防盗装置，具备以下有益效果：