[实用新型]一种汽车和自行车混合式地下立体车库有效

专利信息
申请号: 201820598123.3 申请日: 2018-04-23
公开(公告)号: CN208363752U 公开(公告)日: 2019-01-11
发明(设计)人: 陈鹏;吴楠;刘志通;黄俊达;蔡立志 申请(专利权)人: 宜春学院
主分类号: E04H6/28 分类号: E04H6/28
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 336000 江西省宜*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
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【说明书】:

实用新型提供一种汽车和自行车混合式地下立体车库,包括设置在圆形基坑中的一旋转架、一升降作业平台和一环状地下车辆存放架,旋转架设置于环状地下车辆存放架的中心通孔内,升降作业平台安装在旋转架上并可在旋转架的作用下沿竖直方向在环状地下车辆存放架的中心通孔内升降,环状地下车辆存放架固定在圆形基坑的底面基础上,环状地下车辆存放架包括顶部驻泊平台、底部电气固定平台以及设置在顶部驻泊平台和底部电气固定平台之间的若干层车辆存放平台,车辆存放平台包括至少一层汽车和自行车混合存放平台以及至少一层自行车存放平台,升降作业平台包括一汽车作业平台、一自行车作业平台和一防坠落机构。

技术领域

本实用新型涉及一种车库,具体涉及一种高效率存取车、节省空间的汽车和自行车混合式地下立体车库。

背景技术

随着生活水平的提高,私家车越来越普及,从而导致停车位紧张,停车越来越困难。传统的车库多为露天停车场和地下停车场,不仅占用大量空间,而且停取车不方便,费时费力。目前自行车是生活中常见的代步工具,不仅绿色环保而且符合国家现在提出的纸碳生活的要求,然而,现有的自行车需要预留较大的自行车存取通道,车库的空间利用率较低。目前,已有新型的立体车库出现,但存在存取车辆效率低、需要精准设计进车道和出车道、空间利用不足等多种问题。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺点和不足,本实用新型旨在提供一种可以高效率存取车、最大程度节约空间的汽车和自行车混合式地下立体车库。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为:

一种汽车和自行车混合式地下立体车库,包括设置在圆形基坑中的一旋转架、一升降作业平台和一环状地下车辆存放架,所述旋转架设置于所述环状地下车辆存放架的中心通孔内,所述升降作业平台安装在所述旋转架上,所述环状地下车辆存放架固定在所述圆形基坑的底面基础上,其特征在于,

--所述环状地下车辆存放架包括顶部驻泊平台、底部电气固定平台以及设置在所述顶部驻泊平台和底部电气固定平台之间的若干层车辆存放平台,所述顶部驻泊平台、底部电气固定平台、中间各层车辆存放平台沿竖直方向同心层叠布置,所述顶部驻泊平台、中间各层车辆存放平台均呈环状结构,其中,

所述底部电气固定平台通过其周向设置的多个竖直支撑梁固定支撑在所述圆形基坑的底面基础上,并通过其竖直支撑梁支撑位于其上方的所述车辆存放平台,

所述车辆存放平台包括至少一层汽车和自行车混合存放平台以及至少一层自行车存放平台,

所述顶部驻泊平台以及中间各层所述车辆存放平台依次由其下方设置的竖直支撑梁进行支撑;

所述汽车和自行车混合存放平台沿其周向均匀布置多个汽车存车位,相邻两汽车存车位之间布置自行车存车位;

所述自行车存放平台沿其周向均匀布置多个自行车存车位;

每一所述汽车存车位均包括两个水平且平行布置的梳齿固定梁,每一所述梳齿固定梁沿其长度方向设置有一列支撑梳齿,

每一所述自行车存车位为一沿水平方向延伸的条形横梁,所述条形横梁的顶部布置一自行车轮夹持槽;

--所述旋转架包括一旋转步进电机、一中心转盘、一顶板、固定设置在所述中心转盘和顶板之间的两列支撑竖梁,所述两列支撑竖梁的外侧均设有升降滑轨,所述中心转盘设置在所述旋转步进电机的顶部,所述旋转步进电机固定设置在所述底部电气固定平台的中心底部,所述旋转步进电机的电机轴向上伸出与所述中心转盘固定连接,其中,

所述顶板上固定设置一升降电机并转动支撑一中部设有传动齿轮的主动横轴,所述升降电机的电机齿轮轴与所述主动横轴上的传动齿轮相互啮合,所述主动横轴的左右两端各设一主动带轮,所述中心转盘上对应设置一从动横轴,所述从动横轴的左右两端各设一从动带轮,所述主动带轮和从动带轮之间绕设有同步带,

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