[实用新型]一种用于桥梁施工的吊车结构

说明书

本实用新型公开了一种用于桥梁施工的吊车结构，其结构包括固定接头、稳定伸缩装置、隔板、传动杆、传动器、连接座、推动杆、紧固螺杆、伸缩柱，所述固定接头右侧中部与伸缩柱侧面外壁固定连接，且两者之间不存在空隙，本实用新型一种用于桥梁施工的吊车结构，设有稳定伸缩装置，首先通过伸缩槽接收伸缩柱，通过封盖内壁设有的嵌合螺纹与伸缩柱外壁啮合传动，两者相互螺纹嵌合传动较为紧固，接着通过伸缩槽内壁连接的稳压轮对伸缩槽外壁进行压缩移动，保持伸缩柱的平行，最后弹簧减轻设备内部产生的震力，从而设备在吊重大物体时，产生的震力小，稳定性高，大幅度提高设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型是一种用于桥梁施工的吊车结构，属于施工吊车设备领域。

背景技术

施工吊车设备是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

现有技术公开了申请号为：CN201720890807.6的一种用于桥梁施工的吊车结构，其结构包括竖梁、滑动器、导轨、电子定位器、驱动器、吊钩、电机箱、收卷器、横梁，所述竖梁为上窄下宽且两侧表面镂空的锥体，顶部表面与横梁底部表面末端采用焊接配合方式活动连接且构成直角，竖梁底部宽度为1m-1.3m，所述横梁为两侧表面相等且内部镂空的长方体结构，顶部表面设在收卷器底部表面且构成凸型，横梁高度为80cm-100cm。本实用新型设有电子定位器，定位器主体接通电能，操作控制器对定位器主体设定定位数值，经处理芯片处理后，执行器经接线槽通过电连接控制传输器传递到滑动器上，使滑动器较准确的定位在指定位置上，有效提高吊车的工作效率，但是其不足之处在于设备伸缩稳定性能较差，吊起重大物体伸缩时，伸缩缝隙容易产生出震力，在长期的使用下会对设备伸缩柱造成弯曲影响，导致设备的使用寿命降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于桥梁施工的吊车结构，以解决设备伸缩稳定性能较差，吊起重大物体伸缩时，伸缩缝隙容易产生出震力，在长期的使用下会对设备伸缩柱造成弯曲影响，导致设备的使用寿命降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于桥梁施工的吊车结构，其结构包括固定接头、稳定伸缩装置、隔板、传动杆、传动器、连接座、推动杆、紧固螺杆、伸缩柱，所述固定接头右侧中部与伸缩柱侧面外壁固定连接，且两者之间不存在空隙，所述伸缩柱外壁与稳定伸缩装置侧面设有的圆孔内圈采用过盈配合方式活动连接，且两者紧密贴合，所述稳定伸缩装置右侧外壁固定连接隔板侧面中部，所述共设有多个且每者对称平行处于同一水平面上，所述传动杆侧面与传动器贯穿连接，且与传动器内部嵌合，所述传动器左侧中部与推动杆外壁贯穿连接，所述传动器右侧表面中部与连接座左侧固定连接；所述稳定伸缩装置由伸缩槽、活动室、嵌合螺纹、封盖、弹簧、稳压轮组成，所述伸缩槽上下端与封盖左侧表面中部设有的方槽嵌合，所述伸缩槽内壁与稳压轮上下端固定连接，所述稳压轮共设有两个，对应垂直且两者相距10cm，所述嵌合螺纹设在活动室内部，外壁与伸缩柱侧面外壁设有的螺纹啮合，所述弹簧共设有两个，固定连接封盖上下两端，所述封盖厚度为3cm。

进一步地，所述固定接头侧面中部设有圆孔且两者为一体化结构。

进一步地，所述稳定伸缩装置共设有多个，且每者对称平行处于同一水平面上。

进一步地，所述隔板为等边矩形板壁厚度为5-6cm，长度为30cm。

进一步地，所述传动杆左右两侧分别与隔板、传动器连接。

进一步地，所述紧固螺杆底端外圈设有螺纹顺时针排列，且两者为一体化结构。

有益效果