[实用新型]一种LNG组合式加气储罐气化站有效

专利信息
申请号: 201820600360.9 申请日: 2018-04-25
公开(公告)号: CN207921739U 公开(公告)日: 2018-09-28
发明(设计)人: 史志强 申请(专利权)人: 天津良华新能源科技股份有限公司
主分类号: F17C7/04 分类号: F17C7/04;F17D3/01;F17C13/02
代理公司: 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 代理人: 丁晓玥
地址: 301707 天津市武清区京滨*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 气化站 组合式 卸车 储罐 气相口 上进液 下进液 本实用新型 上进液口 下进液口 液相口 加气 连通 出液管路 连续气化 设备成本 稳定供气 近路管 气化口 气化量 液管路 耗能 排放
【权利要求书】:

1.一种LNG组合式加气储罐气化站,其特征在于:包括组合式储罐和气化站本体,气化站本体通过上进液管路(23)、下进液管路(24)、LNG出液管路(25)以及BOG管路(26)与组合式储罐连通;

气化站本体包括卸车液相口(27),卸车气相口(28)和卸车气化口(29);

卸车气相口(28)通过BOG管路(26)与组合式储罐的A气相口(14)、B气相口(17)相连;

卸车液相口(27)通过LNG卸液管路(30)分别与上进液管路(23)、下进液管路(24)以及卸液出液近路管(31)的一端相连通;

上进液管路(23)的另一端与A上进液口(51)、B上进液口(81)相连;

下进液管路(24)的另一端与A下进液口(52)、B下进液口相(82)连;

卸液出液近路管(31)的另一端与空温式气化器(32)相连,空温式气化器(32)后面连接辅热调压计量管路;

LNG出液管路(25)一端与卸液出液近路管(31)相连,另一端与A介质出口、B介质出口相连;

卸车气化口(29)通过管路与增压气化器(33)进口相连,增压气化器(33)的出口通过管路与BOG管路(26)相通,增压气化器(33)进口通过管路还与LNG卸液管路(30)相连。

2.根据权利要求1所述的LNG组合式加气储罐气化站,其特征在于:LNG卸液管路(30)位于与增压气化器(33)进口相连接之前的管路上设置有单向阀。

3.根据权利要求1所述的LNG组合式加气储罐气化站,其特征在于:空温式气化器(32)与增压管路之间的管路为主管路(34),主管路(34)上还并联设置有加热管路(35),加热管路(35)的两端均与主管路(34)连接,加热管路(35)上连接有水浴式加热器(36)。

4.根据权利要求1所述的LNG组合式加气储罐气化站,其特征在于:空温式气化器(32)并联设置有两个。

5.根据权利要求1所述的LNG组合式加气储罐气化站,其特征在于:组合式储罐包括组合罐和管路,组合罐包括内罐体和外罐体(1),内罐体和外罐体(1)之间为真空夹层,内罐体分为两个罐,分别为A罐(2)和B罐(3),A罐(2)和B罐(3)之间相互间隔设置,组合罐的一侧设置有通过管路与A罐(2)连通的A测满口(4)、A进液口、A介质出口(6),与B罐(3)连通的B测满口(7)、B进液口、B介质出口(9),管路上均设置有阀门;

A罐(2)通过A主管(10)与A罐调节机构连通,A主管(10)处于A罐(2)内的一端位于A罐(2)内的上部,B罐(3)通过B主管(11)与B罐调节机构连通,B主管(11)处于B罐(3)内的一端位于B罐(3)内的上部,A主管(10)与B主管(11)之间通过连接管连通,且连接管上设置有从B主管(11)到A主管(10)的气动控制阀(12);

A罐调节机构包括A放散口(13)和A气相口(14),A放散口(13)和A气相口(14)分别通过A放散管和A气相管与A主管(10)相连,A放散管上设置有A安全阀(15);

B罐调节机构包括B放散口(16)和B气相口(17),B放散口(16)和B气相口(17)分别通过B放散管和B气相管与B主管(11)相连,B放散管上设置有B安全阀(18)。

6.根据权利要求5所述的LNG组合式加气储罐气化站,其特征在于:A罐(2)与A罐液位传感装置相连,A罐液位传感装置包括A罐气相导压管路、A罐液相导压管路、A罐液位远传气相口(19)、A罐液位远传液相口(20),A罐气相导压管路的两端分别连接A罐(2)的上部和A罐液位远传气相口(19),A罐液相导压管路的两端分别连接A罐(2)的下部和A罐液位远传液相口(20),A罐气相导压管路与A罐液相导压管路之间通过连接阀连通,A罐气相导压管路和A罐液相导压管路位于连接阀之后的管路均与现场液面计、压力表相连。

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