[实用新型]一种快装分体式自动换挡操纵机构

说明书

本实用新型公开了一种快装分体式自动换挡操纵机构，包括底座和上壳体，底座用于与中控台固定连接，上壳体顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，上壳体的第一侧壁外表面设置有第一耳板，底座顶面设置有第二耳板，第一耳板和第二耳板通过横销配合连接，上壳体与底座之间还通过可拆卸式固定连接件或者扣接件配合连接。该快装分体式自动换挡操纵机构的上壳体和底座之间引入横销连接，方便根据车型的不同快速更换底座，有助于拓宽该自动换挡操纵机构总成的适用车型范围；减少螺栓连接的使用，降低螺纹连接无法拧紧的发生几率。

技术领域

本实用新型涉及换挡操纵机构技术领域，具体涉及一种快装分体式自动换挡操纵机构。

背景技术

现有技术中8AT自动换挡操作机构总成的外壳包括上壳体和底座，底座和上壳体之间采用螺栓连接，上述螺栓的数量为至少三个，通常为4-5个。上述结构的外壳存在以下缺陷：

第一、由于车型设计中中控台的高低不一，实际装配过程中会更换底座，而螺栓的拆卸和安装操作繁琐；

第二、塑料材质（通常为聚丙烯或尼龙材质）的螺孔不可避免的会由于受力过大或其它原因导致螺牙磨损而使螺牙无法咬合，螺纹连接无法拧紧的情况，增加装配过程中的次品率；

第三，随着整车品质和性能的提升，车辆自身的隔音、吸音措施越来越好，对降低车内外噪声和减少振动的要求也越来越高，现有技术中操作杆与上壳体容易发生硬碰撞，手感振动明显。

因此，有必要对现有技术中的换挡操作机构总成外壳进行结构改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种快装分体式自动换挡操纵机构，结构简单合理，拆卸安装方便。

为了实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种快装分体式自动换挡操纵机构，包括底座和上壳体，底座用于与中控台固定连接，上壳体顶面设置有容操作杆穿过的档位孔，其特征在于，上壳体的第一侧壁外表面设置有第一耳板，底座顶面设置有第二耳板，第一耳板和第二耳板通过横销配合连接，上壳体与底座之间还通过可拆卸式固定连接件或者扣接件配合连接。

优选的技术方案为，底座包括底座基面和支脚部，底座基面设置有凹陷部，上壳体底端嵌设在凹陷部中，上壳体的第二侧壁上固定设置有凸块，凹陷部的侧面设置有与凸块相配合的扣孔，上壳体的第一侧壁与第二侧壁相对设置，第一耳板和凸块的凸起方向相背。上述结构中的上壳体和底座之间为扣接连接，凸块为扣接件。安装方式为先扣接后安装横销。

为了增加底座基面和凸块的强度，通常的需要在底座基面下方和凸块的下方设置加强筋。

优选的技术方案为，可拆卸式固定连接件为固定螺栓，上壳体和底座上分别设置有与所述固定螺栓相配合的螺孔。在横销连接的前提下，可适当减少固定螺栓的使用量，通常为2-3个。安装方式为先安装横销后拧紧固定螺栓。

为了保证横销连接稳定，优选的技术方案为，横销包括一体连接的销轴部和销帽部，销轴部穿设在第一耳板和第二耳板中，底座上设置有横销防退件，装配状态下销帽部夹设在横销防退件和相邻的第一耳板或第二耳板之间。

为了确保横销的防退效果，优选的技术方案为，横销防退件为防退螺栓，防退螺栓配合设置在底座顶面的防退螺孔中，防退螺栓帽部圆柱形外轮廓的一母线与销帽部的帽顶面相邻或相贴合。