[实用新型]线束过孔保护装置以及汽车线束布置系统

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种线束过孔保护装置以及汽车线束布置系统。该线束过孔保护装置包括保护部和密封部，所述保护部贯通设置有至少一个走线通道，所述密封部套装于所述保护部上，所述密封部沿其周向开设有卡槽。该线束过孔保护装置方便与前围板过孔进行密封装配，装配简单，可靠性和功能保障方面均较为出色，且生产成本较低，非常适合目前的产业发展趋势。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种线束过孔保护装置以及汽车线束布置系统。

背景技术

汽车线束可以称之为汽车的血管和神经网络，承载着整车各功能模块之间信息传递、指令输送的功能。正是通过线束的网络搭建，才使得汽车各个独立电子电器模块，形成一个整体，线束网络的稳定性、可靠性直接影响到整车的功能实现。

在线束布置过程中，发动机舱内与驾驶舱内线束一般通过前围板过孔连接，在过孔处线束与钣金之间需要设置线束过孔结构，该结构设计不合理则容易造成线束与钣金干涉、异常短路、密封性能不佳、驾驶舱漏水，机舱以及车外噪声明显、影像整车噪音等等问题。目前，一些线束过孔结构中，经常采用金属骨架与橡胶裙边组合，同时配合螺栓进行安装，采取螺栓拧紧的方式装配导致工艺复杂，密封性差且制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线束过孔保护装置以及汽车线束布置系统，以解决现有技术中存在的装配复杂、密封性差、制造成本高的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供的线束过孔保护装置，其包括保护部和密封部，所述保护部贯通设置有至少一个走线通道，所述密封部套装于所述保护部上，所述密封部沿其周向开设有卡槽。

进一步地，所述卡槽的任意一侧壁上设置有至少一个密封加强结构。

进一步地，所述密封加强结构包括凸筋结构，所述凸筋结构环设于所述卡槽任一侧壁的中部。

进一步地，所述密封加强结构包括凸台结构，所述凸台结构环设于所述卡槽任一侧壁的开口边缘。

进一步地，所述保护部包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相互对接，且在两者内部形成一中空腔体，至少一个所述走线通道与所述中空腔体连通，所述密封部套装于所述第一壳体与所述第二壳体的对接位置。

进一步地，所述第一壳体和所述第二壳体的形状相同，其形状包括锥筒状、圆筒状或方筒状中的任意一种。

进一步地，所述中空腔体内设置有防水填充物。

进一步地，至少一个所述走线通道包括：第一走线通道和第二走线通道，所述第一走线通道贯通设置于所述保护部的中心线位置，所述第二走线通道贯通设置于所述保护部的边缘位置。

进一步地，所述保护部和密封部采用一体成型的橡胶结构。

采用上述第一方面的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的线束过孔保护装置，在保护部贯通设置有至少一个走线通道，用于供汽车线束的通过，而且在保护部上套装有密封部，密封部沿其周向开设有卡槽，方便与前围板过孔进行密封装配，装配简单，可靠性和功能保障方面均较为出色，且生产成本较低，非常适合目前的产业发展趋势。

第二方面，本实用新型提供的汽车线束布置系统，其包括车身前围板和所述线束过孔保护装置；所述车身前围板上设置有过孔，所述过孔的内侧设置有限位板，所述限位板与所述密封部的卡槽密封连接。

采用上述第二方面的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：