[实用新型]变速器油冷器进出油管及汽车

说明书

本实用新型公开了一种变速器油冷器进出油管及汽车，用于连接汽车的变速器以及油冷器，其包括连接于变速器和油冷器之间的导流组件、以及用于将导流组件固定至汽车车身上的固定组件，导流组件包括第一油管组件，和第二油管组件，第一油管组件包括依序连接的第一油管和第二油管，第一油管与变速器出油口连接，第二油管与油冷器进油口连接；第二油管组件包括依序连接的第三油管和第四油管，第三油管与变速器进油口连接，第四油管与油冷器出油口连接，第一油管和第三油管为橡胶管，第二油管和第四油管为尼龙管。本实用新型中的变速器油冷器进出油管，解决现有变速器油冷器进出油管采用橡胶管成本较高，采用尼龙管无法减少振动和降低噪音的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种变速器油冷器进出油管及汽车。

背景技术

随着生活水平的日益提高，越来越多的人通过驾驶汽车的方式进行出行，然而由于汽车在进行行驶时，由于发动机、变速器的高速运转，使得其温度较高，因此为降低变速器的温度，提出通过在变速器端通过管路与油冷器连接进行油路循环冷却。

目前，在冷却形式为风冷+油冷形式的汽车变速器的冷却进出油管一般由单独的一种材料制作而成，最常见的就是尼龙管和橡胶管。虽然橡胶管的减振效果较好，但是价格昂贵，并且管路布置相对来说更为困难；而尼龙管虽然价格便宜，但由于材质偏硬，隔振效果差，很容易将变速器油泵引起的油液波动通过油管传递到油冷器上，而由于油冷器是通过螺栓固定在车身防撞梁上，进而振动及噪音通过油冷器传递到车身，再由车身传递到驾驶室内，造成一定的震动及噪音，影响整车的舒适性，降低整车品质。

实用新型内容

基于此，针对现有技术的缺点，提供一种变速器油冷器进出油管及汽车，解决现有变速器油冷器进出油管采用橡胶管所带来的成本较高、布置不便，以及采用尼龙管所带来的无法减少振动和降低噪音的问题。

本实用新型提供一种变速器油冷器进出油管，用于连接汽车的变速器以及油冷器，所述变速器油冷器进出油管包括连接于所述变速器和所述油冷器之间的导流组件、以及用于将所述导流组件固定至汽车车身上的固定组件，所述导流组件包括第一油管组件，以及第二油管组件，所述第一油管组件包括依序连接的第一油管和第二油管，所述第一油管与所述变速器出油口连接，所述第二油管与所述油冷器进油口连接；所述第二油管组件包括依序连接的第三油管和第四油管，所述第三油管与所述变速器进油口连接，所述第四油管与所述油冷器出油口连接，所述第一油管和所述第三油管为橡胶管，所述第二油管和所述第四油管为尼龙管。

本实用新型提供的变速器油冷器进出油管，通过在靠近变速器的进油口、出油口处设置橡胶管路，在靠近油冷器的进油口、出油口处设置尼龙管路，而与变速器端连接的橡胶管路可以有效的减少由于变速器油泵激起的油液波动所产生的振动，从而降低车上的振动及噪音，提高整车NVH品质，而与变速器端连接的尼龙管路可方便的实现对变速器油冷器进出油管的布置固定，且同时由于本实用新型所采用的部分使用橡胶管管路部分使用尼龙管管路在隔振降噪方面带来效果与使用全橡胶管管路相同，使得可以达到有效的减振和降噪的有益效果，同时由于采用部分尼龙管管路，使得可以降低生产成本，以及方便布置。解决了现有变速器油冷器进出油管采用橡胶管所带来的成本较高、布置不便，以及采用尼龙管所带来的无法减少振动和降低噪音的问题。

另外，根据本实用新型提供的变速器油冷器进出油管，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述固定组件包括设于所述第二油管和所述第四油管上靠近所述第一油管位置的第一支架、和靠近所述油冷器位置的第二支架，所述第一支架包括连接固定所述第二油管和所述第四油管的管夹、以及固定所述管夹的固定板，使用时，所述固定板与所述汽车车身固定连接。