[实用新型]地铁门扇开门限位机构有效
| 申请号： | 201820603049.X | 申请日： | 2018-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN208267608U | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 刘国喜;蓝天宇;李维维 | 申请（专利权）人： | 北京市金索恒盾防护设备有限公司 |
| 主分类号： | E05C17/60 | 分类号： | E05C17/60 |
| 代理公司： | 北京高文律师事务所 11359 | 代理人： | 徐江华 |
| 地址： | 101127*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 升降套筒 大孔 门扇 开门限位 丝杆轴 限位轴 底座 导向平键 上密封盖 下密封盖 一端设置 手轮 地铁 本实用新型 连接为一体 螺栓 解除限位 上下移动 旋转手轮 转动手轮 上端 键槽 限位 穿过 开门 加工 | ||
1.一种地铁门扇开门限位机构，其特征在于：包括底座、升降套筒、丝杆轴、导向平键、限位轴、下密封盖、上密封盖、手轮，所述底座通过螺栓与门扇连接为一体，底座的中部加工有大孔，大孔内安装有升降套筒和与其相连接的丝杆轴，升降套筒的另一端与限位轴相连接，在大孔内的孔键槽中设置有与升降套筒一体的导向平键，手轮通过键安装在丝杆轴的上端，通过旋转手轮能够使限位轴上下移动，大孔一端设置有穿过升降套筒的下密封盖，另一端设置有上密封盖。
2.根据权利要求1所述的地铁门扇开门限位机构，其特征在于：底座的中部加工有凸台，用于安装缓冲装置，缓冲装置采用橡胶块，用于在打开门扇时缓冲门扇与周围墙体的碰撞动能，起到保护门扇的作用。
3.根据权利要求1所述的地铁门扇开门限位机构，其特征在于：所述升降套筒为圆管形零件，一端加工有内螺纹，与丝杆轴组成螺纹副，由于导向平键的限制，丝杆轴转动时，通过螺纹带动升降套筒动作，使升降套筒沿底座的孔键槽上下移动。
4.根据权利要求3所述的地铁门扇开门限位机构，其特征在于：所述升降套筒的另一端加工有止口，止口内装配有限位轴，限位轴为一阶梯轴，上端插入升降套筒的止口内并与其焊接，下端插入限位座孔内实现限位。
5.根据权利要求1所述的地铁门扇开门限位机构，其特征在于：下密封盖通过螺钉安装在底座上，升降套筒从下密封盖中穿过，穿过部位上装配O形密封圈，在下密封盖与升降套筒间形成密封，防止润滑油渗出。
6.根据权利要求1所述的地铁门扇开门限位机构，其特征在于：丝杆轴为轴类零件，下端车有螺纹，与升降套筒的内螺纹配合，丝杆轴上端通过推力轴承和深沟球轴承支撑在底座上。
7.根据权利要求6所述的地铁门扇开门限位机构，其特征在于：在丝杆轴上设置有与其旋紧的圆螺母和圆螺母止动垫圈，压在深沟球轴承上。
8.根据权利要求1所述的地铁门扇开门限位机构，其特征在于：上密封盖通过螺钉固定在底座上。
9.根据权利要求1所述的地铁门扇开门限位机构，其特征在于：丝杆轴的最上端拧有固定手轮的螺母。
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