[实用新型]地铁门扇开门限位机构

说明书

本实用新型提供一种地铁门扇开门限位机构，包括底座、升降套筒、丝杆轴、导向平键、限位轴、下密封盖、上密封盖、手轮，所述底座通过螺栓与门扇连接为一体，底座的中部加工有大孔，大孔内安装有升降套筒和与其相连接的丝杆轴，升降套筒的另一端与限位轴相连接，在大孔内的孔键槽中设置有与升降套筒一体的导向平键，手轮通过键安装在丝杆轴的上端，通过旋转手轮能够使限位轴上下移动，大孔一端设置有穿过升降套筒的下密封盖，另一端设置有上密封盖。该机构可使得门扇开门后限位牢固，而且开门限位和解除限位只需转动手轮即可，操作简便快捷。

技术领域

本实用新型涉及一种人防工程防护设备，尤其是涉及一种地铁门扇开门限位机构。

背景技术

地铁工程是人防工程的重要组成部分，地铁门安装在地铁车站机车进出站台轨道上，该门平时处于打开状态，保证机车顺利通行，战时该门关闭，车站内部形成一防护单元，保证站内人员和财产的安全。为保证机车安全通行，地铁门打开后必须稳固可靠，绝不允许门扇自行关闭或移动，因此必须对地铁门扇开门限位。目前的限位措施是门扇开门到位后，在其内外侧采用角钢夹紧门扇，角钢与地面用膨胀螺栓固定。由于地铁门扇重量大，该限位方法限位不够牢固，在外力的作用下门扇容易产生位移，而且当门扇关闭时，需要拆除限位，很不方便。为解决上述问题，特研制出一种新型地铁门扇开门限位机构，既使门扇开门限位牢靠，又使门扇解除限位方便，操作简单。

实用新型内容

本实用新型提供了一种地铁门扇开门限位机构，解决了现有地铁门扇开门限位措施限位不够牢靠，而且解除限位操作很不方便的问题，其技术方案如下所述：

一种地铁门扇开门限位机构，包括底座、升降套筒、丝杆轴、导向平键、限位轴、下密封盖、上密封盖、手轮，所述底座通过螺栓与门扇连接为一体，底座的中部加工有大孔，大孔内安装有升降套筒和与其相连接的丝杆轴，升降套筒的另一端与限位轴相连接，在大孔内的孔键槽中设置有与升降套筒一体的导向平键，手轮通过键安装在丝杆轴的上端，通过旋转手轮能够使限位轴上下移动，大孔一端设置有穿过升降套筒的下密封盖，另一端设置有上密封盖。

底座的中部加工有凸台，用于安装缓冲装置，缓冲装置采用橡胶块，用于在打开门扇时缓冲门扇与周围墙体的碰撞动能，起到保护门扇的作用。

所述升降套筒为圆管形零件，一端加工有内螺纹，与丝杆轴组成螺纹副，由于导向平键的限制，丝杆轴转动时，通过螺纹带动升降套筒动作，使升降套筒沿底座的孔键槽上下移动。

所述升降套筒的另一端加工有止口，止口内装配有限位轴，限位轴为一阶梯轴，上端插入升降套筒的止口内并与其焊接，下端插入限位座孔内实现限位。

下密封盖通过螺钉安装在底座上，升降套筒从下密封盖中穿过，穿过部位上装配O形密封圈，在下密封盖与升降套筒间形成密封，防止润滑油渗出。

丝杆轴为轴类零件，下端车有螺纹，与升降套筒的内螺纹配合，丝杆轴上端通过推力轴承和深沟球轴承支撑在底座上。

在丝杆轴上设置有与其旋紧的圆螺母和圆螺母止动垫圈，压在深沟球轴承上。

上密封盖通过螺钉固定在底座上。

丝杆轴的最上端拧有固定手轮的螺母。

该机构可使得门扇开门后限位牢固，而且开门限位和解除限位只需转动手轮即可，操作简便快捷。

附图说明

图1是所述地铁门扇开门限位机构的结构示意图；

图2是图1的右视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，所述该机构安装于地铁门扇上，包括底座1、螺栓2、缓冲装置3、升降套筒4、导向平键5、限位轴6、下密封盖7、丝杆轴8、上密封盖9、手轮10、轴承11、螺钉12、密封圈13。