[实用新型]一种汽车用排气歧管

说明书

本实用新型公开了一种汽车用排气歧管，其包括四根排气管；第一排气管与第四排气管结合形成一呈弯弧型的横管，第二排气管与第三排气管分别与横管连通，第二排气管与第三排气管均呈弯弧状；横管的出气口通过连通管道连接有催化转换器，连通管道的两侧内凹，连通管道的内壁设置有螺旋纹；四根排气管上均设有分流管，分流管呈弯弧状，且每根分流管的弯弧方向与其对应连接的排气管的弯弧方向相反，每根分流管的弯弧角度与其对应连接的排气管的弯弧角度不同；排气管、分流管和连通管道的外表面均镀设有陶瓷层，排气管与分流管的内壁均设有消音网，消音网上设有一耐磨层；该汽车用排气歧管结构新颖、实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车用排气歧管。

背景技术

随着汽车市场竞争的日益激烈，消费者对汽车的动力性、舒适性、经济性的要求也越来越高，而发动机作为汽车的核心部件同样也面临着此类问题，汽车排气歧管作为汽车发动机的一个辅助部件，主要用于与汽车发动机的各个气缸连接，并将各个气缸所产生的废气排出。

在所有车辆中，在发动机的燃烧室中燃烧得到的燃料-空气混合物作为排气排出，气缸内部的燃烧气体从排气歧管排出；目前，由于各缸的排气是通过各自的气道排除，又由于各缸的燃烧情况不一样，在进入到催化转换器前不能充分混合，使催化效果不好。

同时，随着汽车发动机性能的不断提高，发动机排气温度不断升高，排气歧管表面温度也随之升高。发动机工作时，铸铁排气歧管会不断地受到发动机排气的冷热冲击，因此对排气歧管的耐高温和结构强度提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种催化效果好、耐高温和较高结构强度的汽车用排气歧管。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用排气歧管，其包括位于同一平面内、依次间隔排列的四根排气管；其中，第一排气管与第四排气管结合形成一呈弯弧型的横管，第二排气管与第三排气管分别与横管连通，第二排气管与第三排气管均呈弯弧状；横管的出气口通过连通管道连接有一催化转换器，连通管道的两侧内凹，连通管道的内壁设置有螺旋纹；

四根排气管上均设有分流管，分流管呈弯弧状，且每根分流管的弯弧方向与其对应连接的排气管的弯弧方向相反，每根分流管的弯弧角度与其对应连接的排气管的弯弧角度不同；排气管、分流管和连通管道的外表面均镀设有一陶瓷层，排气管与分流管的内壁均设有一消音网，消音网上设有一耐磨层。

进一步地，每根排气管与其对应连接的分流管之间设置有加强筋。

进一步地，每根分流管与其对应连接的排气管一体成型，陶瓷层为氧化铝，陶瓷层的厚度为0.1~0.5mm。

进一步地，第二排气管的弯弧方向与第一排气管的弯弧方向相同，第三排气管的弯弧方向与第四排气管的弯弧方向相同。

进一步地，第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管的直径相同。

进一步地，排气管直径为其连接的分流管直径的3~6倍，连通管道的厚度排气管的厚度。

本实用新型的有益效果为：

该汽车用排气歧管采用四根排气管位于同一平面内且均呈弯弧状结构设计，很好的缓解了气流应力，提高了结构强度；且通过对四根排气管排列连接结构的有效设计，使其整体结构较为紧凑，既缩小了排气管的装车空间，有利于整车的空间结构布置，又降低了排气背压。

该汽车用排气歧管通过分流管及其结构的设置，既避免排气管的应力集中，又在连接末端处进行了气流汇合，提高了气体的混合效率；通过对陶瓷层的选取设计，有效地提高了其抗高温、抗氧化和抗腐蚀性；避免在不断受到发动机排气的冷热冲击时，弯管处极易产生热疲劳开裂的现象；加强筋的设置，能够有效地吸收排气管与分流管的变形应力，既提高了排气管与分流管的连接强度，又大大降低了排气管与分流管弯管处的开裂风险。