[实用新型]一种汽车挂车阀支架总成

说明书

一种汽车挂车阀支架总成，包括U形支撑杆、支架盖板、后照明灯支架、制动软管支架以及左支座和右支座，U形支撑杆以开口朝下的形式布置，支架盖板固定在U形支撑杆顶部的封闭段，制动软管支架安置在支架盖板上，后照明灯支架安置在U形支撑杆右侧支杆的上段部，U形支撑杆左侧支杆的中段部固定着空滤左支架，U形支撑杆右侧支杆的中段部对应固定着空滤右支架，U形支撑杆右侧支杆的下端固定在后处理支架上，后处理支架固定在右纵梁上。本新型挂车阀支架总成上集成了空滤支架和后处理支架，避免了空滤支架和后处理支架对车架纵向空间的占用，为汽车底盘奇特系统的布置提供了更充足的空间，具有突出的实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车挂车阀支架总成，属于商用汽车底盘支撑装置技术领域。

背景技术

如图4所示：现有挂车阀支架总成与底盘其他系统各自独立与车架连接，该连接方式占用车架纵向空间较大，易出现车架纵向空间不足的情况。另外，U形支撑杆1′采用直缝焊接圆管制造而成，U形支撑杆1′的底部采用点焊方形固定筒3′的方式分别与左支座4′和右支座6′连接，左支座4′安置于左纵梁5′腹面外侧，右支座6′安置于右纵梁7′腹面外侧，存在结构复杂、加工工艺复杂的缺陷。还就是，支架盖板2′上集成有各种导线接口以及制动软管支架和后照明灯支架8′，且各种安置件分布散乱，支架盖板板面尺寸过大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有挂车阀支架周边系统零部件布置不合理，挂车阀支架本身结构复杂、生产工艺制造流程复杂的缺陷，提供了一种新的挂车阀支架总成，该支架总成集成了空滤支架和后处理支架，避免了空滤支架和后处理支架对车架纵向空间的占用，同时还将后照明灯支架从支架盖板上移到了U形支撑杆上，为缩小支架盖板板面尺寸提供了条件，还将圆管式支撑杆替换成了方钢式支撑杆，简化了制造工艺和装配流程，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种汽车挂车阀支架总成，包括U形支撑杆、支架盖板、后照明灯支架、制动软管支架以及左支座和右支座，U形支撑杆以开口朝下的形式布置，U形支撑杆左侧支杆的下端通过左支座固定在左纵梁上，U形支撑杆右侧支杆的下端通过右支座固定在右纵梁上，支架盖板固定在U形支撑杆顶部的封闭段，制动软管支架安置在支架盖板上，后照明灯支架安置在U形支撑杆右侧支杆的上段部，U形支撑杆左侧支杆的中段部固定着空滤左支架，U形支撑杆右侧支杆的中段部对应固定着空滤右支架，U形支撑杆右侧支杆的下端固定在后处理支架上，后处理支架固定在右纵梁上。

优选的，支架盖板为薄板，支架盖板上集成有挂车电源线、挂车电源线插座、ABS螺旋线、ABS螺旋线固定座、停机按钮、副起动按钮以及室外急停开关，支架盖板上还设置有若干个减重孔，支架盖板上的制动软管支架、挂车电源线、挂车电源线插座、ABS螺旋线、ABS螺旋线固定座、停机按钮、副起动按钮以及室外急停开关呈直线横向布置，若干个减重孔同样呈直线横向布置。

优选的，U形支撑杆的左侧支杆上设置有七个通孔，右侧支杆上设置有五个通孔；左侧支杆通过通孔螺栓固定在左支座上，左支座螺栓固定在左纵梁的外侧腹板面上；右侧支杆通过通孔螺栓固定在右支座上，右支座螺栓固定在其下方的后处理支架上，后处理支架螺栓固定在右纵梁的外侧腹板面上；左侧支杆通过通孔螺栓固定着空滤左支架，右侧支杆通过通孔螺栓固定着空滤右支架。

优选的，U形支撑杆由碳素方钢制作而成。

优选的，制动软管支架的内侧设置有橡胶护套。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本新型挂车阀支架总成上集成了空滤支架和后处理支架，避免了空滤支架和后处理支架对车架纵向空间的占用，为汽车底盘奇特系统的布置提供了更充足的空间，具有突出的实用性。