[实用新型]一种工程车车模的罐身

说明书

本实用新型涉及工程车车模生产技术领域，尤其涉及一种工程车车模的罐身，包括罐身本体及设于本体内部的增重件，所述罐身本体呈空心状，所述罐身本体的壁厚为1.0～2.5mm，所述罐身本体内设有用于容置增重件的凹槽，所述凹槽设于罐身本体的底端部；所述罐身本体为塑胶件；所述罐身本体为一体成型；通过将罐身本体制成一体吹塑件，节省组装工序，提高产品合格率，同时将增重物放入罐身本体的内部，使得罐身的总重量增加，提高罐身与外界工程车组装后的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及工程车车模生产技术领域，尤其涉及一种工程车车模的罐身。

背景技术

在工程车罐身模型的生产制造过程中，罐身模型的主体至少分为两部分，通常采用合金压铸模的方式进行生产制造，然后再将两部分进行连接，传统连接方式通常有两种：一、使用螺丝将连接；二、通过连接柱及连接孔的过盈配合方式将两部分连接，但是以上两种连接方式均出现不同的连接问题：一、通过螺丝连接则影响罐身模型的外观；二、通过连接柱及连接孔的过盈配合连接则出现罐身模型连接部位不紧密的现象；三、压铸模的模具开发成本较高；四、产品组装不良导致合格率降低，以上四点造成生产成本高，效率低的问题。

发明内容

为了克服现有技术中存在的产品生产模具开发成本较高、产品组装合格率较低的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种工程车车模的罐身，不仅降低产品生产模具开发成本，同时减少组装带来的合格率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种工程车车模的罐身，包括罐身本体及设于本体内部的增重件，所述罐身本体呈空心状，所述罐身本体的壁厚为1.0～2.5mm，所述罐身本体内设有用于容置增重件的凹槽，所述凹槽设于罐身本体的底端部；

所述罐身本体为塑胶件；

所述罐身本体为一体成型。

进一步的，所述罐身本体设有第一通孔及用于盖合第一通孔的第一端盖，所述增重件由若干颗粒物组成，若干颗粒件经由第一通孔进入所述凹槽内。

进一步的，所述第一通孔连通外界与凹槽。

进一步的，所述罐身本体包括若干筋条，所述筋条间距设于罐身本体的外侧壁。

进一步的，每个所述筋条自罐身本体的外侧壁向外延伸。

进一步的，所述罐身本体设置有若干用于连接外界车模底座的连接孔，所述连接孔设于本体的底部。

进一步的，所述罐身本体设置有用于连接外界承载板的连接板，所述连接板设于罐身本体顶部。

本实用新型的有益效果：通过将罐身本体制成一体吹塑件，节省组装工序，提高产品合格率，同时将增重物放入罐身本体的内部，使得罐身的总重量增加，提高罐身与外界工程车组装后的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的罐身本体的内部结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1和图2，本实用新型的一种工程车车模的罐身，包括罐身本体1及设于罐身本体1内部的增重件2，所述罐身本体1呈空心状，所述罐身本体1的壁厚为1.0～2.5mm，所述罐身本体1内设有用于容置增重件2的凹槽11，所述凹槽11设于罐身本体1的底部；

所述罐身本体1为塑胶件；

所述罐身本体1为一体成型。