[实用新型]车门铰链总成有效
申请号: | 201820607385.1 | 申请日: | 2018-04-25 |
公开(公告)号: | CN208168603U | 公开(公告)日: | 2018-11-30 |
发明(设计)人: | 于会军;苏红光;王金光;左少云;刘江滨;许双鹏;石猛 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05D7/00 | 分类号: | E05D7/00;E05D5/02;E05F15/60 |
代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 彭随丽 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直线驱动装置 铰链片 铰链安装部 固连 车门铰链总成 驱动装置 枢转连接 枢转 车身 车门 本实用新型 第二连接部 第一连接部 自动化控制 车门铰链 枢转运动 占用空间 球铰链 总成本 驱动 | ||
1.一种车门铰链总成,连接于车门和车身之间,其特征在于包括:
铰链安装部(1),与所述车身固连;
铰链片(3),枢转设于所述铰链安装部(1)上,所述铰链片(3)的一端构造有与所述铰链安装部(1)枢转连接的第一连接部,另一端构造有与所述车门固连的第二连接部;
驱动装置安装部(5),与所述车身固连;
直线驱动装置(4),枢转设于所述驱动装置安装部(5)上;
球铰链(7),位于所述直线驱动装置(4)和所述铰链片(3)之间,以构成所述直线驱动装置(4)和所述铰链片(3)间的枢转连接。
2.根据权利要求1所述的车门铰链总成,其特征在于:于所述车身上固设有铰链安装座(2),所述铰链安装部(1)安装于所述铰链安装座(2)上、且两者间的相对位置可调。
3.根据权利要求1所述的车门铰链总成,其特征在于:于所述铰链安装部(1)和所述铰链安装座(2)上对应布置有第一连接孔(1021),所述铰链安装部(1)和所述铰链安装座(2)通过穿设所述第一连接孔(1021)中的第一连接件固连于一起,且所述铰链安装部(1)和所述铰链安装座(2)至少其一上的所述第一连接孔(1021)为长条状。
4.根据权利要求1所述的车门铰链总成,其特征在于:所述铰链安装部(1)包括间距设置的两块第一安装板(101),于两所述第一安装板(101)间设置有枢转轴(8),所述第一连接部为套设于所述枢转轴(8)上的安装通孔(3021)(3011)。
5.根据权利要求1所述的车门铰链总成,其特征在于:所述铰链片(3)包括横截面呈“C”形的曲面(301),以及由曲面(301)其一弯曲端向外延伸的平面(302),所述第一连接部成型于所述曲面(301)的另一弯曲端,于所述铰链片(3)的两相对侧成型有随形于所述曲面(301)和所述平面(302)布置的线槽(303)。
6.根据权利要求1所述的车门铰链总成,其特征在于:于所述车身上固设有驱动装置安装座(6),所述驱动装置安装部(5)安装于所述驱动装置安装座(6)上、且两者间的相对位置可调。
7.根据权利要求6所述的车门铰链总成,其特征在于:于所述驱动装置安装座(6)上和所述驱动装置安装部(5)上对应布置有第二连接孔(501),所述驱动装置安装座(6)上和所述驱动装置安装部(5)通过穿设所述第二连接孔(501)的第二连接件固连于一起,且所述驱动装置安装座(6)上和所述驱动装置安装部(5)至少其一上的所述第二连接孔(501)为长条状。
8.根据权利要求1所述的车门铰链总成,其特征在于:所述直线驱动装置(4)为电动推杆。
9.根据权利要求8所述的车门铰链总成,其特征在于:所述电动推杆的动力输出端具有梯形螺纹孔,于所述梯形螺纹孔中固连有双头螺杆,所述双头螺杆的另一端与所述球铰链(7)固连。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的车门铰链总成,其特征在于:于所述第二连接部处固连有车门安装架(9),所述第二连接部为形成于所述铰链片(3)上的通孔(3021),所述车门安装架(9)通过穿过所述通孔(3021)的螺栓固连于所述铰链片(3)上,所述车门固设于所述车门安装架(9)上。
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