[实用新型]一种新型取力器的润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种新型取力器的润滑结构，包括离心驱动齿轮、离心筒、离心齿轮和离心轴，所述离心筒的两端设有密封端盖，密封端盖通过密封轴承安装在离心轴上，离心齿轮通过轴承安装在离心轴上，且离心齿轮与离心筒一侧的密封端盖固定连接，该离心齿轮与离心驱动齿轮啮合，离心驱动齿轮固定安装于取力器的输出轴上；离心轴中心设有进油通道和出油通道，离心轴的左右两端分别连接进油接头和出油接头；该新型取力器的润滑结构能够利用取力器本身的动力对润滑油进行离心分离，并通过过滤措施去除杂物，保证润滑油的清洁度和纯度，保证润滑油的质量和效果。

技术领域

本实用新型涉及取力器技术领域，尤其是一种新型取力器的润滑结构。

背景技术

在挖掘机等特种车辆上，不仅需要为发动机为车辆的行驶提供动力，也需要发动机提供一部分或者全部动力用于驱动其他部件，这就需要在这类特种车辆的发动机上安装取力器。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。

现有的取力器均是采用润滑油进行润滑和降温，工作一段时间后润滑油内部会混入杂物和水分，长此以往会降低润滑油的质量和效果。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够对润滑油循环处理的新型取力器的润滑结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型取力器的润滑结构，包括离心驱动齿轮、离心筒、离心齿轮和离心轴，所述离心筒的两端设有密封端盖，密封端盖通过密封轴承安装在离心轴上，离心齿轮通过轴承安装在离心轴上，且离心齿轮与离心筒一侧的密封端盖固定连接，该离心齿轮与离心驱动齿轮啮合，离心驱动齿轮固定安装于取力器的输出轴上；离心轴中心设有进油通道和出油通道，离心轴的左右两端分别连接进油接头和出油接头，进油通道的左端连接进油接头，进油通道的右端连通离心筒内部的出油管，出油管的一端与离心轴固定连接，另一端延伸到靠近离心筒内壁的位置；出油通道的左端连通离心筒内部空腔，出油通道的右端连接出油接头；进油接头通过管道连接过滤器的出口，过滤器的进口通过管道连接润滑油进油泵的出口，润滑油进油泵的进口通过管道连接取力器的壳体上的润滑油出口，出油接头通过润滑油回油泵连接换热器的进油口，换热器的出油口通过管道连接取力器的壳体上的润滑油进口，换热器的进水口连接冷水供管，换热器的出水口连接回水管。

作为本实用新型的进一步方案：所述离心轴与密封端盖之间设有油封。

作为本实用新型的进一步方案：所述离心筒内的离心轴上设有两个小孔，分别连通进油通道的右端和出油通道的左端。

作为本实用新型的进一步方案：所述过滤器包括过滤器壳体，过滤器壳体的内部上部设有隔板，隔板的底部安装过滤杯，隔板的中心设有与过滤杯内部连通的通孔，过滤杯的内壁上覆盖有过滤网。

作为本实用新型的进一步方案：所述换热器包括换热壳体，换热壳体上设有进水口、出水口、进油口和出油口，换热壳体内设有蛇形管，蛇形管的进口连接进油口，蛇形管的出口连接出油口。

作为本实用新型的进一步方案：所述润滑油进油泵和润滑油回油泵为电动油泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型取力器的润滑结构能够利用取力器本身的动力对润滑油进行离心分离，并通过过滤措施去除杂物，保证润滑油的清洁度和纯度，保证润滑油的质量和效果，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的离心筒与取力器的安装示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的离心筒的结构示意图；

图4为本实用新型的过滤器的结构示意图。

具体实施方式