[实用新型]地铁隧道轨道整体道床混凝土浇筑放灰车

权利要求书

1.一种地铁隧道轨道整体道床混凝土浇筑放灰车，包括龙门架（20），其特征在于：

龙门架（20）上固定托架（30），托架（30）上固定龙门架灰斗（40），龙门架（20）包括两个横梁（24），每个横梁（24）的两端都固定一个竖梁（23），竖梁（23）的下端都固定在横担（22）上，横担（22）的下方为走行轮（21）；

龙门架（20）与托架（30）的固定具体为：托架（30）的两侧都设有液压缸伸缩托架轴（31），液压缸伸缩托架轴（31）的外端伸出固定在龙门架（20）的横担（22）上；

托架（30）与龙门架灰斗（40）的固定具体为：托架（30）的前端铰接在灰斗前端底部连接套上，托架（30）的后部设有液压缸（32），液压缸（32）的两端分别铰接在托架（30）、龙门架灰斗（40）上；

龙门架灰斗（40）的后端设有送料通道（41），前端设有出料装置（50），龙门架灰斗（40）内设有刮板（42），龙门架灰斗（40）后墙上固定伸缩推杆（43）的固定部，伸缩推杆（43）的移动端固定在刮板（42）上。

2.如权利要求书1所述的地铁隧道轨道整体道床混凝土浇筑放灰车，其特征在于：出料门(62)设有出料装置，由液压缸带动自动开启和关闭出料门（62），出料装置（50）包括出料门（62）、连接通道（52）、出料槽（53），出料门（62）设在龙门架灰斗（40）的前墙（60）上，龙门架灰斗（40）的底板从其与前墙（60）的连接处向前延伸形成延伸板（51），延伸板（51）在与出料门（62）匹配的位置设有连接通道（52），连接通道（52）两侧的位置为操作工位，连接通道（52）的前端固定出料槽（53），从出料门（62）、连接通道（52）到出料槽（53）形成一个完整的出料线路。

3.如权利要求书2所述的地铁隧道轨道整体道床混凝土浇筑放灰车，其特征在于：出料槽（53）的后端固定在连接通道（52）上。

4.如权利要求书3所述的地铁隧道轨道整体道床混凝土浇筑放灰车，其特征在于：出料门（62）与前墙（60）的固定具体为：出料门（62）上固定滑杆（63），滑杆（63）卡在前墙（60）的滑道内且能沿其上下滑动。

5.如权利要求书4所述的地铁隧道轨道整体道床混凝土浇筑放灰车，其特征在于：龙门架灰斗（40）的前端为锥状，出料门（62）的左右两侧都固定连接连接墙（61），连接墙（61）连接龙门架灰斗（40）的侧面墙。

6.如权利要求书1所述的地铁隧道轨道整体道床混凝土浇筑放灰车，其特征在于：在龙门架两边横担（22）的四个端头设置有四个小走行架（35），小走行架（35）与龙门架横担（22）端头铰接轴（36），小走行架（35）上固定液压缸伸缩托架轴（31），小走行架（35）下面设有走行轮（21）。