[实用新型]三缸发动机的平衡轴正时传动机构

说明书

本实用新型公开了一种三缸发动机的平衡轴正时传动机构，包括安装在曲轴上的驱动齿轮和安装在平衡轴上且与驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述驱动齿轮具有第一正时定位孔，所述从动齿轮具有与第一正时定位孔相配合以确定从动齿轮与驱动齿轮之间相对位置的第二正时定位孔。本实用新型三缸发动机的平衡轴正时传动机构，通过在驱动齿轮和从动齿轮上设置正时定位孔，提高了装配效率，并可以确保装配时驱动齿轮和从动齿轮之间的相对位置准确，减少正时误差，提升整机的NVH水平。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种三缸发动机的平衡轴正时传动机构。

背景技术

随着社会发展，顾客对汽车的NVH要求越来越高，因此汽车发动机都添加了能提高NVH水平的平衡轴系统。发动机的平衡轴系统都是由齿轮传动机构驱动，平衡轴系统的正时与NVH息息相关，如果正时有问题不仅不能提升NVH 水平，还有可能产生相反的效果。

现有的三缸发动机的平衡轴正时传动机构是由驱动齿轮和从动齿轮构成，驱动齿轮安装在曲轴上，从动齿轮安装在平衡轴上。驱动齿轮和从动齿轮在装配时是依靠角度尺寸来规范两者之间的相对位置，这样对设备和操作人员的要求极高，而且装配后产生的正时误差比较大，导致整机的NVH水平降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种三缸发动机的平衡轴正时传动机构，目的是提升整机的NVH水平。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：三缸发动机的平衡轴正时传动机构，包括安装在曲轴上的驱动齿轮和安装在平衡轴上且与驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述驱动齿轮具有第一正时定位孔，所述从动齿轮具有与第一正时定位孔相配合以确定从动齿轮与驱动齿轮之间相对位置的第二正时定位孔。

所述第一正时定位孔为圆孔且第一正时定位孔的轴线与曲轴的轴线相平行。

所述第二正时定位孔为圆孔且所述第一正时定位孔和第二正时定位孔的轴线相平行。

所述驱动齿轮通过键与所述曲轴连接，驱动齿轮上设有键槽Ⅰ，曲轴上设有键槽Ⅱ。

所述驱动齿轮与所述曲轴为间隙配合。

本实用新型三缸发动机的平衡轴正时传动机构，通过在驱动齿轮和从动齿轮上设置正时定位孔，提高了装配效率，并可以确保装配时驱动齿轮和从动齿轮之间的相对位置准确，减少正时误差，提升整机的NVH水平。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型三缸发动机平衡轴正时传动机构的主视图；

图2是本实用新型三缸发动机平衡轴正时传动机构的侧视图；

图中标记为：1、驱动齿轮；11、键槽Ⅰ；12、台肩；13、第一正时定位孔； 2、曲轴；21、键槽Ⅱ；22、轴肩；3、键；4、正时链轮；5、机油泵链轮；6、曲轴皮带轮；7、从动齿轮；71、第二正时定位孔；8、平衡轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种三缸发动机的平衡轴正时传动机构，包括安装在曲轴2上的驱动齿轮1和安装在平衡轴8上且与驱动齿轮1 啮合的从动齿轮7，驱动齿轮1具有第一正时定位孔13，从动齿轮7具有与第一正时定位孔13相配合以确定从动齿轮7与驱动齿轮1之间相对位置的第二正时定位孔71。