[实用新型]用于车辆的座椅总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的座椅总成和具有其的车辆，座椅总成包括座椅本体、支撑架和压溃装置，支撑架支撑固定在座椅本体的下方，支撑架包括第一板、可变形的连接板和第二板，其中，第一板与座椅本体的底部固定，第二板适于与车辆的地板固定，第一板高于第二板，连接板连接在第一板和第二板之间，压溃装置用于压动连接板变形，以使第一板相对第二板的高度下降。根据本实用新型的座椅总成，可以在车辆顶部受到车外物体压迫时保护座椅本体上的人员，提高车内人员的生存率。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的座椅总成和具有其的车辆。

背景技术

目前由于大型货车经常超载，且大型货车本身的质量大、重心高，大型货车在转弯或颠簸的情况下容易发生侧翻，若大型货车的侧面行驶有相对小型的客运车辆，大型货车在侧翻时容易倾轧客运车辆，客运车辆进而在大型货车的下压下变形，此时客运车辆的人员容易受到挤压而出现伤亡事故。因此，需要设置一种结构，以使车辆在受到倾轧时能将车内座椅上的人员远离车辆受到外部挤压的顶板，提高车内人员的生存率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能在车辆顶部受到倾轧时提高车内座椅上人员生存率的座椅总成。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述座椅总成的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的座椅总成，包括座椅本体、支撑架和压溃装置，所述支撑架支撑固定在所述座椅本体的下方，所述支撑架包括第一板、可变形的连接板和第二板，其中，所述第一板与所述座椅本体的底部固定，所述第二板适于与所述车辆的地板固定，所述第一板高于所述第二板，所述连接板连接在所述第一板和所述第二板之间，所述压溃装置用于压动所述连接板变形，以使所述第一板相对所述第二板的高度下降。

根据本实用新型第一方面所述的座椅总成，可以在车辆顶部受到车外物体压迫时保护座椅本体上的人员，提高车内人员的生存率。

根据本实用新型所述的座椅总成，所述连接板处设有弱化结构。

进一步地，所述压溃装置包括起爆装置，所述起爆装置设置在所述连接板处，所述起爆装置爆炸时适于向下压动所述连接板变形。

更进一步地，每个所述弱化结构为沿水平方向延伸的条状结构，所述弱化结构为两组且分别设置在所述连接板的两个侧边，所述起爆装置位于两组所述弱化结构之间。

更进一步地，所述连接板的两个侧边处分别设有沿所述连接板的延伸方向延伸的凸筋，所述弱化结构为两组且分别设置在两条所述凸筋处。

根据本实用新型所述的座椅总成，所述座椅本体的左侧和右侧分别设有两个支撑架，其中，位于所述座椅本体同侧的两个所述支撑架位于同一直线上，且位于所述座椅本体同侧的两个所述支撑架的所述第一板相对。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，包括如本实用新型第一方面所述的座椅总成、检测传感器和控制器，所述控制器分别与所述检测传感器以及所述座椅总成的所述压溃装置通讯，以在收到所述检测传感器向所述控制器发送危险信号时启动所述压溃装置。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，可以在车辆顶部受到车外物体压迫时保护座椅本体上的人员，提高车内人员的生存率。

根据本实用新型所述的车辆，所述控制器还与所述座椅本体通讯，以在收到所述检测传感器发送的所述危险信号时控制所述座椅本体的椅背向后转动并使所述座椅本体的侧安全气囊开启。

根据本实用新型所述的车辆，所述车辆的每个A柱与所述车辆的顶板的连接处、所述车辆的每个B柱与所述顶板的连接处以及所述车辆的每个C柱与所述顶板的连接处分别设有一组所述检测传感器。