[实用新型]一种具有减震结构的自行车

说明书

本实用新型公开了一种具有减震结构的自行车，包括车架，所述车架上安装有立管，且立管焊接在车架的中间位置，所述立管上远离车架的一端活动设置有座杆，且座杆的一端活动插入立管内，所述座杆上远离立管的一端焊接有减震腔，且减震腔为圆柱形中空结构，所述减震腔的正上方平行设置有支撑座，且支撑座与减震腔之间通过减震装置连接，所述减震装置包括加强杆、定位杆、限位块、第一定位座、弹性伸缩杆和第二定位座，所述减震腔的上远离座杆的一端开设有开口。本实用新型中，通过设置两组弹性伸缩杆，可以对自行车的车座进行减震，通过设置两组加强杆，在弹性伸缩杆对支撑座进行支撑时，通过加强杆可以增强车座的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其涉及一种具有减震结构的自行车。

背景技术

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品，每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，由此可见，自行车的市场可观，但是目前的自行车的减震装置有许多不足，在不平坦的路面骑行时把手将会出现很大的摇摆以及抖动，这样就很容易造成安全事故，为此，我们急需提出一种具有减震结构的自行车，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震结构的自行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震结构的自行车，包括车架，所述车架上安装有立管，且立管焊接在车架的中间位置，所述立管上远离车架的一端活动设置有座杆，且座杆的一端活动插入立管内，所述座杆上远离立管的一端焊接有减震腔，且减震腔为圆柱形中空结构，所述减震腔的正上方平行设置有支撑座，且支撑座与减震腔之间通过减震装置连接，所述减震装置包括加强杆、定位杆、限位块、第一定位座、弹性伸缩杆和第二定位座，所述减震腔的上远离座杆的一端开设有开口，且开口处设置有两组限位块，所述减震腔的开口处活动设置有定位杆，且定位杆的一端活动穿过减震腔的开口处，并延伸至内侧，所述定位杆上远离支撑座的一端焊接有第一定位座，且第一定位座焊接在定位杆的中间位置，所述支撑座上远离定位杆的一侧固定连接有车座。

优选的，所述支撑座上靠近减震腔的一侧焊接有两组加强杆，且两组加强杆沿定位杆对称设置，所述加强杆活动穿过限位块，并延伸至减震腔内。

优选的，所述加强杆为T形结构，且加强杆的表面活动缠绕有弹簧，所述弹簧的两端分别连接在支撑座与限位块之间。

优选的，所述减震腔上远离开口处的一端设置有两组第二定位座，且第二定位座分别沿定位杆对称设置。

优选的，所述第二定位座与第一定位座之间通过弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆的两端活动连接在第二定位座与第一定位座上。

优选的，所述立管上远离车架的一端设置有座杆夹，且座杆活动穿过座杆夹，并延伸至立管内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过设置两组弹性伸缩杆，可以对自行车的车座进行减震，通过设置两组加强杆，在弹性伸缩杆对支撑座进行支撑时，通过加强杆可以增强车座的稳定性，使骑手在骑车的时候，舒适、稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震结构的自行车的结构示意图；