[实用新型]回转驿站有效
申请号: | 201820629265.1 | 申请日: | 2018-04-28 |
公开(公告)号: | CN208456227U | 公开(公告)日: | 2019-02-01 |
发明(设计)人: | 崔志荣 | 申请(专利权)人: | 崔志荣 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42 |
代理公司: | 江苏隆亿德律师事务所 32324 | 代理人: | 牛山;王丹 |
地址: | 226371 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 容腔 运输轨道 运输装置 支架本体 非机动车道 机动车道 提升装置 回转 小型机动车 申请 盛装 两边 节约 运输 环保 | ||
1.一种回转驿站,其特征在于:包括驿站支架本体(1)、驿站运输轨道(2)、车辆容腔(8)、提升装置(9)和运输装置(10),所述驿站运输轨道(2)设有至少两个,所述驿站运输轨道(2)与所述驿站支架本体(1)的顶部固定连接,所述提升装置(9)分别与所述车辆容腔(8)顶部和所述运输装置(10)的底部固定连接;
所述车辆容腔(8),用于盛装小型机动车(6),所述车辆容腔(8)通过所述运输装置(10)在所述驿站运输轨道(2)上运输并转向;
所述驿站支架本体(1)设置在机动车道(5)两边两非机动车道(4)远离机动车道(5)的一侧,所述车辆容腔(8)设置在所述非机动车道(4)内。
2.根据权利要求1所述的回转驿站,其特征在于:所述驿站支架本体(1)包括弧形支架(101)、固定座(102)和升降轨道(103),所述弧形支架(101)底部两端均固定连接在所述固定座(102)上,所述升降轨道(103)设置在两所述固定座(102)之间,所述升降轨道(103)顶部与所述弧形支架(101)固定连接。
3.根据权利要求2所述的回转驿站,其特征在于:所述升降轨道(103)设置在两所述固定座(102)之间的中间位置,与所述固定座(102)位于同一水平线上,所述升降轨道(103)的顶部与所述弧形支架(101)的顶部固定连接。
4.根据权利要求2所述的回转驿站,其特征在于:所述驿站运输轨道(2)与所述弧形支架(101)的顶部固定连接,所述驿站运输轨道(2)与所述升降轨道(103)垂直方向设置。
5.根据权利要求2所述的回转驿站,其特征在于:所述车辆容腔(8)靠近所述升降轨道(103)一侧设有与所述升降轨道(103)相配合的升降轨道槽(11)。
6.根据权利要求1所述的回转驿站,其特征在于:所述车辆容腔(8)内侧壁上设有限位开关(801)、启动开关(802),所述车辆容腔(8)底部内腔设有压力传感器(803)和红外感应器(807),所述限位开关(801)、所述启动开关(802)、所述压力传感器(803)和所述红外感应器(807)均与控制中心直接连接;
所述车辆容腔(8)底部还设有两车轮槽(805),所述车轮槽(805)上车轮压板(804),所述车轮槽(805)的两端均设有限位板(806);
所述限位开关(801)和所述压力传感器(803)通过所述控制中心相互配合,用于控制所述车轮压板(804)和所述限位板(806);
所述启动开关(802)和所述限位开关(801)通过所述控制中心相互配合,控制所述车辆容腔(8)的启动并运行;
所述红外感应器(807)和所述启动开关(802)通过所述控制中心相互配合,控制所述车辆容腔(8)的下降速度。
7.根据权利要求1所述的回转驿站,其特征在于:所述机动车道(5)和所述非机动车道(4)之间还设有绿化带(3),所述绿化带(3)靠近所述驿站支架本体(1)的地方设有至少一个驿站入口(7)。
8.根据权利要求1所述的回转驿站,其特征在于:所述运输装置(10)包括球轮(1001)、连接杆(1002)、第一轴承(1003)、第二轴承(1004)、连接轴(1005)和旋转轮(1006);
所述连接杆(1002)一端与所述球轮(1001)固定连接,另一端与所述第一轴承(1003)的外壁固定连接,所述球轮(1001)和所述连接杆(1002)设有至少两个;
所述第二轴承(1004)的外壁设置在所述第一轴承(1003)的转动内圈内,与所述第一轴承(1003)的转动内圈内壁过盈配合连接,所述连接轴(1005)的外壁与所述第二轴承(1004)的转动内圈内壁过盈配合连接,所述连接轴(1005)与所述旋转轮(1006)的中心轴固定连接。
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