[实用新型]润滑油温度和质量控制系统

说明书

本还实用新型公开了一种润滑油温度和质量控制系统，包括离心泵、节温器和散热器，所述离心泵包括离心泵壳体和离心泵壳体中的离心泵叶片，所述离心泵壳体一端通过紧固螺钉固定在车桥差速器的轴承调整座上，且离心泵叶片通过内花键配合套设在车桥差速器的差速器半轴上，离心泵壳体的另一端设有环形端盖；离心泵的出油通道连接至节温器的入口，节温器的出口通过输送管连接至散热器的入口，且散热器的出口通过回油管连通至内侧腔体。本实用新型可以实时对润滑油的温度进行控制、保证了润滑油质量稳定，质量稳定的润滑油可以持续降低传动摩擦副的摩擦磨损、缓冲吸振，有效地为传动机构散热降温，大大提升了车桥内部零部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种润滑油温度和质量控制系统，属于机械控制领域。

背景技术

车桥是作为车辆的四大核心部件之一，其主要包括主减速器、差速器、桥壳以及轮端等结构，为了实现承载、驱动车辆行驶的功能，车桥内部包含大量的传动机构，包括主齿轮副、轮边减速齿轮副、以及大量的轴承，这些传动机构运行时会产生摩擦热，因此需要通过在桥壳内部添加润滑油来实现降温的目的，具体使用时是将润滑油加入到相对运动的磨擦副表面，以达到抗磨减压的作用，有效的润滑不仅可以降低磨擦减轻磨损、保护零件不遭锈蚀，而且采用润滑循环时，还能起到散热、降温作用，此外由于液体的不可压缩性，润滑膜还具有缓冲吸振的能力。

但是实际使用过程中，由于车辆的行驶工况、环境以及车辆保养情况不同，润滑油的温度也不同，一般润滑油的工作温度为30～80℃，而润滑油的寿命与其工作温度密切相关，当工作油温超过60℃以上后，每增加8℃，油的使用寿命就会减半，即90℃油的寿命是60℃油寿命的10％左右，主要原因是润滑油在高温下易氧化。氧气和油中的碳氢化合物进行反应，使油慢慢氧化、颜色变黑、黏度上升，润滑油质量变差使传动件表面很难形成油膜，造成传动件之间直接发生摩擦，造成零部件发生早期疲劳热损坏，影响整个系统的正常运行。因此需要定期测量检查润滑油的温度和润滑油的质量，一旦出现温度或质量不达标就要停机检修处理，而经常停机检修无疑会影响车辆的正常工作，且由于检修是定期进行，在两次检修之间如果润滑油出现温度过高的问题无法及时得到处理、很容易造成车桥的损坏；此外，人工停机拆卸检修的工作量也很大。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可以实时对润滑油的温度进行控制、保证润滑油质量稳定，能够及时为润滑油降温、保证润滑良好，还可以监测润滑油的质量，可以减轻检修工作负担的润滑油温度控制和质量监测系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种润滑油温度控制和质量监测系统，包括离心泵、节温器和散热器，所述离心泵包括离心泵壳体和离心泵壳体中的离心泵叶片，所述离心泵壳体一端通过紧固螺钉固定在车桥差速器的轴承调整座上，且离心泵叶片通过内花键配合套设在车桥差速器的差速器半轴上，离心泵壳体的另一端设有环形端盖；所述节温器设在桥包内侧，散热器设在桥包外侧表面；所述离心泵的出油通道连接至节温器的入口，节温器的出口通过输送管连接至散热器的入口，且散热器的出口通过回油管连通至内侧腔体。

进一步的，还包括一PLC润滑油质量实时监测模块，所述PLC润滑油质量实时监测模块固定安装在散热器和桥包之间，且PLC润滑油质量实时监测模块与散热器连通，PLC润滑油质量实时监测模块包括内部设置的介电常数传感器和PLC控制器，所述介电常数传感器和PLC控制器的输入端电连接，所述PLC控制器与一报警开关电连接。润滑油从节温器输出后，通过输送管输送到桥包外侧表面的PLC润滑油质量实时监测模块，PLC润滑油质量实时监测模块内部的介电常数传感器可以分析润滑油的介电常数并传至PLC控制器，一般润滑油的介电常数在2-4的范围内是正常的，当检测到介电常数小于2或大于4时，表明润滑油质量不符合标准，PLC控制器将控制驾驶室内的报警开关报警通知驾驶员更换润滑油，PLC润滑油质量实时监测模块在分析质量的同时同步将润滑油传递到散热器中进行散热降温。

优选的，所述散热器为风冷散热器，利用空气自然散热效果更好，且可以节约能耗。具体实施时可以采用LAD-007型散热扇。