[实用新型]一种高速公路低能见度区行车安全引导系统

说明书

本实用新型公开一种一种高速公路低能见度区行车安全引导系统，包括固装于高速公路低能见度区的能见度检测装置，以及安装于汽车本体上的车载电源、车载检测装置和报警装置，所述车载检测装置和报警装置分别与车载电源连接；所述车载检测装置通过收集自身收集的距离信号、车速信号及能见度检测装置的能见度信号，和车本体照明开关系统中各照明灯开关的开启/闭合状态信号进行判定，以控制报警单元开启/关闭报警。上述高速公路低能见度区行车安全引导系统结构简单、成本低，对现有车辆系统无安全隐患，该系统根据同时检测的车辆状况信息及路面能见度信息，及时提醒驾驶员控制车辆车灯、车速及车距等状态信息，检测精度高，设计合理，提高行车安全，同时提高驾驶员的交通安全意识。

技术领域

本实用新型涉及车载设备领域，具体涉及一种高速公路低能见度区行车安全引导系统。

背景技术

随着汽车保有量的增加，高速公路汽车交通事故频频发生，其中一个主要原因是由于雨雾、雾霾等天气致使驾驶员视线差，发生汽车追尾碰撞等事故。现有技术中，解决高速公路低能见度区行车问题，主要有以下三种方式：一是通过广播系统及时告知驾驶员天气或道路情况；二是通过LED等显示装置及时发布天气状况等信息；三是借助汽车辅助驾驶设备降低事故的发生。以上方式功能单一，可靠性差，具有一定的局限性。另外，《中华人民共和国道路交通安全实施条例》第八十一条，规定：机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不能根据同时检测的车灯使用情况、车速以及车距等信息，判定安全信息，及时提醒驾驶员安全情况的问题，提供一种高速公路低能见度区行车安全引导系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高速公路低能见度区行车安全引导系统，包括固装于高速公路低能见度区的能见度检测装置，以及安装于汽车本体上的车载电源、车载检测装置和报警装置，所述车载检测装置和报警装置分别与车载电源连接；所述车载检测装置通过收集自身收集的距离信号、车速信号及能见度检测装置的能见度信号，和车本体照明开关系统中各照明灯开关的开启/闭合状态信号进行判定，以控制报警单元开启/关闭报警。

其中，所述能见度检测设备包括能见度传感器、第一无线通信单元、能见度判定单元和供电电源；所述能见度传感器、第一无线通信单元、能见度判定单元分别与供电电源并联。

所述车载检测装置包括雷达测距单元、车速传感单元、第二无线通信单元和车载主控单元；所述雷达测距单元、车速传感单元及报警单元、第二无线通信单元分别与车载主控单元连接；所述汽车本体内部还包括车控制面板；所述车载主控单元固装于车控制面板上；所述雷达测距单元、车速传感单元和第二无线通信单元分别安装于汽车本体外部的前侧。

所述照明开关系统包括雾灯开关、近光灯开关、示廓灯开关、前后位灯开关和危险报警灯开关；所述雾灯开关、近光灯开关、示廓灯开关、前后位灯开关和危险报警灯开关分别与车载主控单元连接。

优选地，所述车载主控单元为单片机MCU。

优选地，所述的能见度检测设备安装于高速公路目标路段双向入口处。

优选地：所述的雷达测距单元安装于汽车本体外部前保险杠的中部。

优选地：所述的报警单元包括报警灯和语音提示单元，所述报警灯和语音提示单元分别安装于车载检测装置上。