[实用新型]一种小空间可超行程限位并同步缓冲撞击的往复传动机构

说明书

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地，涉及一种小空间可超行程限位并同步缓冲撞击的往复传动机构，包括动力单元，用于给上述机构提供往复动力，所述动力单元固联在中置舱体一侧，如此，本申请中，是通过动力单元驱动扇形齿在扇形齿容置腔内往复运动，设置在扇形齿上的主轴可以连接具体的执行件，从而实现在小空间范围内往复传动，在该机构中，设置在动力单元一侧的控制单元是通过两级压迫机构与微动开关动作簧片作用实现超行程限位、同步缓冲以及保护作用，扇形齿两侧还分别设有C型孔和聚氨酯棒，能够在控制单元实现超行程限位、同步缓冲的同时，降低扇形齿和扇形齿容置腔的作用力，提高往复机构的使用寿命。

技术领域：

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地，涉及一种小空间可超行程限位并同步缓冲撞击的往复传动机构。

背景技术：

两轮电动车是老百姓日常生活中最常见也是最普及的交通工具，它节能环保成本低廉。但其较大的自重也给女性用户、老年用户带来驻车的极大不便。

以目前最普及的两类踏板式车型为例，按照行业新国标的要求，一类是电动助力自行车，自重在50KG左右；另一种更受用户欢迎的是电摩，因其较大续航力的需求所以电池数量与容量较前者也大幅增加，一般自重在100KG左右。经调查，这两类车在两轮电动车的市场份额里占据了60％以上，因此很多企业都在研发一种被称作“电动车智能中撑”的新型产品，这个产品的主要功能是在解决驻车费力的同时还能附带防盗功能；另外，对于整车产品来说，附加了智能中撑的车辆也进一步升级了人性化功能。

因车辆体积的固定，该产品的安装空间也非常有限。经反复论证，在确保车辆原始性能的前提下，最大安装空间只有150mm*85mm*110mm之内。所以在众多整车企业、研究机构的研发过程中，始终缺少一种可以在小空间内超行程限位，并能够同步缓冲撞击的往复传动机构。

实用新型内容：

本实用新型克服现有技术的缺陷，提供一种小空间可超行程限位并同步缓冲撞击的往复传动机构。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种小空间可超行程限位并同步缓冲撞击的往复传动机构，包括动力单元，用于给上述机构提供往复动力，所述动力单元固联在中置舱体一侧；

所述中置舱体另一侧设有扇形齿容置腔，以及和扇形齿容置腔连通的独立小齿容置腔，所述独立小齿经由动力单元驱动设置在独立小齿容置腔内，独立小齿和设置在扇形齿容置腔内的扇形齿啮合传动；

所述中置舱体远离动力单元的一侧还设有用于和扇形齿容置腔、独立小齿容置腔适配的中置舱盖，所述扇形齿上垂直设有贯穿其本体的主轴，所述主轴两端分别经由中置舱体和中置舱盖伸出；

所述动力单元一侧还用于控制动力单元通断电的控制单元。

优选的，所述动力单元为电机，电机输出端和中置舱体之间还设有用于提高扭矩的减速组件；所述的减速组件包括设置在电机输出端的前齿轮腔、设置在中置舱体远离扇形齿一侧的后齿轮腔，所述前齿轮腔和后齿轮腔经由螺栓或卡扣固联形成连体齿轮箱，所述连体齿轮箱内设有齿轮组，电机输出端经由齿轮组降速后驱动扇形齿转动。

优选的，所述齿轮组为五级齿轮组，所述五级齿轮组包括彼此啮合传动的第一、二、三、四、五、六齿轮，所述第一齿轮固联在电机输出端，第二、三、四、五齿轮为二级双联齿轮，所述二级双联齿轮包括小齿轮以及同心固联在小齿轮一侧的大齿轮，所述独立小齿容置腔内转动设有连轴，所述独立小齿固联在连轴一端，所述连轴另一端穿出中置舱体和第六齿轮固联。