[实用新型]用于驱动桥的动力输入轴安装总成、电驱动桥以及车辆

说明书

本公开提供了一种用于驱动桥的动力输入轴安装总成、电驱动桥以及车辆，动力输入轴安装总成包括用于与电机输出轴连接的动力输入轴、用于输出来自电机输出轴的转矩的主动齿轮和同步器，动力输入轴包括对应于主动齿轮的第一轴段以及与第一轴段相接且位于动力输入轴的远离电机输出轴的一端的第二轴段，主动齿轮通过轴承空套在第一轴段上，同步器设置在第二轴段上能够与主动齿轮配合或分离，以使得主动齿轮与动力输入轴传动相连或断开连接，第一轴段的直径大于第二轴段的直径，以使得轴承从第二轴段插入并安装到第一轴段上，还包括设置在动力输入轴上并用于轴向定位齿毂的限位组件。由此通过上述结构易于安装轴承等零部件并对同步器齿毂实现轴向定位。

技术领域

本公开涉及驱动桥结构技术领域，特别涉及一种用于驱动桥的动力输入轴安装总成、电驱动桥以及车辆。

背景技术

在混合动力车、纯电动等车辆中通常采用在车桥上搭载电驱动桥来驱动车轮转动，这种电驱动桥所占底盘面积较小而能够提高整车通过性，例如用作后桥的电驱动桥主要包括电机、减速器和差速器，电驱动桥的动力输入轴与电机输出轴连接并通过同步器将电机的输出转矩依次经由减速器、差速器传递给车轮，从而驱动两个车轮同速或差速转动。其中，减速器的主动齿轮通过轴承空套在动力输入轴上，同步器的齿毂安装在动力输入轴上并能够与减速器的主动齿轮传动配合或断开连接。在此，齿毂通常通过动力输入轴的轴肩来实现在动力输入轴上的轴向定位，然而，这种动力输入轴的径向尺寸较大的轴肩结构会导致难以在动力输入轴上安装轴承等零部件。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种易于安装轴承等零部件的同时能够对同步器齿毂实现轴向定位的用于驱动桥的动力输入轴安装总成，以及包括该动力输入轴安装总成的电驱动桥和车辆。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种用于驱动桥的动力输入轴安装总成，所述动力输入轴安装总成包括用于与电机输出轴连接的动力输入轴、用于输出来自电机输出轴的转矩的主动齿轮以及同步器，所述动力输入轴包括对应于所述主动齿轮的第一轴段和与所述第一轴段相接且位于所述动力输入轴的远离所述电机输出轴的一端的第二轴段，所述主动齿轮通过轴承空套在所述第一轴段上，所述同步器设置在所述第二轴段上，且所述同步器能够与所述主动齿轮配合或分离，以能够使得所述主动齿轮与所述动力输入轴传动相连或断开连接，所述第一轴段的直径大于所述第二轴段的直径，以能够使得所述轴承从所述第二轴段插入并安装到所述第一轴段上，所述动力输入轴安装总成包括设置在所述动力输入轴上并用于轴向定位所述齿毂的限位组件。

进一步的，所述限位组件包括第一限位件和第二限位件，所述第一轴段包括与所述第二轴段相接的第一限位件配合段部，所述第一限位件轴向固定地套设在所述第一限位件配合段部上，所述第一限位件与所述第一限位件配合段部型面配合，以能够与所述动力输入轴同步转动，所述第一限位件的一端与所述齿毂的第一端抵接，所述第二限位件设置在所述第二轴段上且与所述齿毂的第二端抵接。

进一步的，所述第一轴段包括与所述第一限位件配合段部相接的齿轮配合段部，所述主动齿轮的齿轮轴设置在所述齿轮配合段部上，所述第一限位件配合段部的直径小于所述齿轮配合段部的直径以在两者之间形成有台阶面，所述第一限位件的另一端与所述台阶面抵接。

进一步的，所述齿轮轴的邻近所述齿毂的一侧端面上形成有用于容纳所述第一限位件的一部分的第一容纳槽，所述第一限位件的所述一端突出于所述第一容纳槽的开口，以使得所述齿毂与所述齿轮轴之间具有轴向间隙，所述第一限位件对应于所述第一容纳槽的外轮廓表面与所述第一容纳槽的内表面间隔布置，以在所述第一限位件和所述第一容纳槽之间形成有润滑液流道。

进一步的，所述轴承为钢保持架滚针轴承，所述齿轮轴的远离所述齿毂的另一侧端面上形成有用于容纳所述轴承的第二容纳槽。